Хронограф: в этот день, 24-го июня...

<< Назад | 24.06.2013 23:22 | Просмотров: 5204 | Комментариев: 2

В Детройте прошел восьмой раунд чепионата мира. В пелетон вернулся Патрик Тамбэ, восстановившийся после своей аварии в Монако, стоившей ему трещины в кости ноги. Удивительно, но француз вылечился за всего лишь три недели. Марио Андретти, приглашенный в Детройт на случай необходимости замены Тамбэ, довольствовался ролью зрителя. Джонатан Палмер снова появился в составе RAM, после того как пропустил Канаду из-за задействованности в Ле-Мане. Тео Фаби вернулся в состав Brabham, заменив своего брата Коррадо.

В первый день заездов трасса была по традиции грязной, поэтому ключевые события развернулись в субботу - достаточно сказать, что первый обладатель субботнего промежуточного поула, Найджел Мэнселл, снял со своего результата около четырех секунд! Но итоговый поул достался Пике, который показал невероятную скорость - Ален Прост уступил ему две трети секунды. Мэнселлу достался лишь второй ряд, который он разделил с Альборето. Де Анджелис и Уорвик расположились на третьем ряду, в то время как Айртон Сенна поднял свой Toleman на седьмое место, опередив любимца местных болельщиков Эдди Чивера.

Десятку замкнули Патрик Тамбэ и Ники Лауда. Мартину Брандлу, будущему герою гонки, предстоял старт с одиннадцатой позиции, а его напарнику Беллофу - с шестнадцатой. Немец уступил одно место Рене Арну - именно лидера Ferrari, годом ранее стартовавшего тут с поула, можно было считать главным неудачником квалификации.

Пике неважно стартовал и спровоцировал этим на агрессивные действия Мэнселла, который решил попробовать проскользнуть меж двух машин на первом ряду. Но это закончилось плачевно - наткнувшись на колесо машины Проста, Lotus Найджела срикошетил в Brabham Пике, и отправил того в стенку. Альборето также пострадал во всей этой ситуации, равно как и Сенна, которому досталось задним колесом машины Пике.

А когда вдобавок к ним присоединился и Марк Зурер, не сразу разобравшийся в ситуации, судьям не оставалось ничего иного, как выбросить красные флаги и объявить повторный старт. Причем именно Зурер в итоге и пострадал больше всего - запасной машины для него не нашлось, и второй старт прошел уже без него.

Лидеры подуспокоились, и со второй попытки Пике, Прост и Мэнселл ушли в бой без проблем. Зато прекрасно сориентировался Эдди Чивер, выигравший на втором старте три места. Прост поначалу держался за Пике, но вскоре у него начала разрушаться задняя резина, он попал под давление Мэнселла и на десятом круге пустил англичанина вперед. Пике к тому моменту отъехал на пять секунд. Мэнселл тут же попробовал отыграть и это отставание, но Пике прибавил, и прогресс Найджела сошел на нет, а на семнадцатом круге на "нет" сошла и вся гонка - Lotus замедлился из-за поломки в коробке передач и начал терять места (окончательно Мэнселл сошел на 28-м круге).

Спустя пять кругов аналогичный дефект выбил из гонки Айртона Сенну - это случилось даже еще драматичнее, так как Toleman в момент поломки мчался по стартовой прямой и выбитая на полном ходу пятая передача привела к аварии в первом повороте. Этим воспользовался Кеке Росберг. Тогда же сошел и Чивер, шедший уже третьим - у него вышла из строя турбина.

Между тем прорывались вперед и гонщики Tyrrell, использовавшие моторы Cosworth и более мягкие составы покрышек Goodyear, которые позволяли развивать отличную скорость в гонках. Был и еще один фокус, который использовала команда Кена - огромные по формульным меркам емкости для, якобы, системы охлаждения мотора. Они вмещали в себя намного больше воды, чем требовалось, но в начале гонки почти вся она постепенно сливалась из машины, и та, таким образом, становилась легче. Пит-стопы для дозаправки топливом были запрещены в начале того сезона, но доливать воду во время замены шин не возбранялось. Вместе с ней на последнем пит-стопе механики команды забрасывали в бак для воды и определенное количество свинцовых шариков, которые должны были компенсировать выигрыш в весе и сделать машину "легальной" к послефинишной проверке.

Так что, учитывая свою фору, талантливые Брандл и Беллоф едва ли не в каждой гонке приятно удивляли на своих лишенных турбомотора машинах - так было и в Детройте. Беллоф, правда, на 34-м круге угодил в аварию, не "вписавшись" в шикану перед заездом на пит-лейн. Спустя еще семь кругов сошел и Дерек Уорвик, у которого также сломалась коробка передач, и это был уже восемнадцатый сход в гонке!

На трассе к тому моменту оставалось лишь восемь машин, но и то, недолго - следующим сошедшим стал Росберг, у которого сломался турбонаддув, а на 50-м круге мотор спалил Микеле Альборето. И лишь у Пике по-прежнему не было никаких проблем, и он уверенно лидировал.

Брандл же выбрался к тому времени на третье место и догонял де Анджелиса, у которого, как и у Мэнселла ранее, выпала вторая передача. К 56-му кругу Мартин нагнал итальянца и прошел того, выйдя на второе место.

Оставалось семь кругов, Пике был впереди в двадцати секундах. Брандл прибавил, и на некоторых кругах отыгрывал у Пике по пять секунд! К последнему кругу он нагнал бразильца, но тот все же остался впереди, и одержал победу.

У Хуана-Пабло Монтои случились очередные проблемы с полицией - его лишили права поездок за рулем по территории Франции на четыре месяца, после того, как полиция зафиксировала, что он перемещался по дорогам со скоростью "под 200". Лихачество стоило ему также и 1200 долларов, однако никак не влияло на его суперлицензию пилота Ф-1.

Хронограф, 24-е июня (год назад)

Теги: Мартин Брандл, Tyrrell, Нельсон Пике, 1984, Гран-при Детройта, Хуан-Пабло Монтоя

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить