Хронограф: в этот день, 28-го июня...

<< Назад | 28.06.2013 23:08 | Просмотров: 5400 | Комментариев: 0

Гран-при Франции вернулся в Руан, и борьба между Джимом Кларком и Деном Герни получила новый виток - оба оказались на первом ряду стартового поля, а Джон Сертиз занял внешнюю сторону первого ряда. Второй ряд достался Питеру Арунделлу и Джеку Брэбхему, который уступил, таким образом, своему напарнику Герни. Машины BRM смотрелись не очень быстро, и Грэм Хилл оказался лишь на третьем ряду, вместе с Cooper Брюса Макларена и Ferrari Лоренцо Бандини.

Субботние заезды были отменены, и Майк Хейлвуд нашел время слетать в Ассе, поучаствовать там в мотоциклетном Гран-при, который он и выиграл. Но, к сожалению, в Голландии его застала забастовка авиадиспетчеров, и чтобы успеть обратно на гонку в Руан, Майку пришлось провести за рулем своего автомобиля всю ночь. Рег Парнелл очень ждал его, и дождался - Хейлвуд вышел на старт гонки за рулем частного Lotus.

 

На старте первая тройка сохранила свои места, а вот Макларен ошибся во время первого круга и откатился в хвост пелетона. На третьем круге аналогичная участь постигла и Сертиза, но там виной стала лопнувшая масляная магистраль. Масло из мотора Ferrari стало причиной вылета также и Грэма Хилла, но англичанин все же вернулся в гонку. Кларк и Герни остались вместе впереди, а на третье место вышел Джек Брэбхем.

 

К 24-му кругу Хилл отыгрался, и почти нагнал тройку лидеров, вернувшись на четвертую позицию. Спустя семь кругов сгорел мотор на машине Джима Кларка и Ден Герни вышел в лидеры. Никаких проблем у него не было - Брэбхем отставал все больше с каждым кругом, и на 37-м круге его прошел Грэм Хилл, поднявшийся на второе место. Впрочем, пропустив Хилла, Брэбхем неожиданно перестал терять скорость, и финишировал в менее чем секунде позади своего визави. Возможно, он и был расстроен тем, что занял лишь третье место - но Ден Герни определенно порадовал его, так как принес команде Brabham первую победу в ее истории под собственной вывеской.

Итальянский банковский консорциум Mediobank приобрел 34-процентную долю Ferrari у концерна FIAT, который испытывал в то время некоторые финансовые затруднения. За это удовольствие банкиры выложили целых 768 миллионов долларов, но затем постепенно начали продавать свою долю - к 2005-му году она вся "разошлась" по другим итальянским банкам. У FIAT осталось 56 процентов "на руках", еще десять принадлежали лично Пьеро Феррари, единственному остающемуся в живых сыну Энцо Феррари.


Кими Райкконен добыл свою первую поул-позицию в карьере - это произошло в субботней квалификации на Нюрбургринге, в острой борьбе с братьями Шумахерами. Совершивший небольшую помарку на своем быстром круге Михаэль уступил Кими всего лишь 0,032 секунды, Ральф Шумахер проиграл чуть больше, около одной десятой секунды. Напарник Райкконена, Дэвид Култхард, оказался на далеком девятом месте - он уступил более 1,2 секунды.



Найджел Мэнселл вернулся за руль автомобиля Jordan, проведя короткие тесты в Сильверстоуне - они были нужны ему, чтобы адаптироваться к машине, за рулем которой ему предстояло спустя неделю выступить в демонстрационных заездах по улицам Лондона.

"Мэнселл - любимец болельщиков во всем мире, и я был восхищен, когда он принял мое приглашение", - заявил Эдди Джордан. "Я его фан еще с 70-х годов, когда мы вместе выступали в британской Ф-3, и его преданность и несгибаемость во время всей его карьеры являются примером для Jordan Grandp Prix".

Теги: Найджел Мэнселл, Кими Райкконен, Ferrari, Гран-при Франции, Brabham, 1964, Дэн Герни

---