Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 15.07.2013 23:51 | Просмотров: 5019 | Комментариев: 0
В Эдинбурге родился Ян Стюарт, шотландский гонщик. Он не имеет никакого отношения ни к Джеки, ни к Джимми Стюартам, и в 50-х годах выступал за первую шотландскую команду в чемпионате мира, Ecurie Ecosse. Провел он в Ф-1, правда, только одну гонку, за рулем Connaught в Гран-при Великобритании 1953, и закончилась она для него досрочно из-за отказавшего зажигания. Параллельно Ян выступал и в гонках кузовных машин, сохраняя там преданность марке Jaguar, но авария в Буэнос-Айресе в 1955-м вынудила его поставить крест на гоночной карьере и заняться семейным сельскохозяйственным бизнесом в центральной Шотландии.
В Эйнтри прошел пятый этап чемпионата мира, состоявшийся спустя две недели после французской гонки.
Особых изменений в пелетоне за это время не произошло, разве что Роб Уокер решил выставить полноприводный Ferguson для Джека Фэйрмена, хотя эту машину на тренировках опробовал и Стирлинг Мосс.
Заводская команда Ferrari была представлена четырьмя машинами - Джанкарло Багетти, выигравший в Реймсе свою первую же гонку в рамках чемпионата мира, присоединился к итальянской команде на постоянной основе.
Фил Хилл, Ричи Гинтер, Йо Боннье и Вольфганг фон Трипс - все они показали абсолютно одинаковые времена в тренировке, хотя надо сделать скидку и на существовавшую в то время систему хронометража, фиксировавшую лишь десятые доли секунды. Все же фон Трипс был отодвинут на второй ряд, откуда он стартовал вместе с Моссом.
Гонка началась в условиях сильного дождя, и Хилл, фон Трипс и Гинтер сразу же вырвались в лидеры, преследуемые Моссом и Боннье. На седьмом круге Вольфганг прошел своего коллегу по команде и возглавил гонку.
Вскоре Мосс воспользовался ошибкой Гинтера, слишком широко зашедшего в один из поворотов, и поднялся на третье место, после чего успешно атаковал и Хилла. Мосс попробовал организовать преследование фон Трипса, но это не удалось, а когда дождь прекратился, у Стирлинга начались проблемы с тормозами и он остановился в боксах. Фэйрмен любезно предоставил ему свой Ferguson, однако заводить его пришлось "с толкача", и этого судьи соотечественникам не простили, дисквалифицировав Мосса. В результате его злоключений на первых трех местах финишировали три гонщика Ferrari, и лишь Багетти не поддержал почин напарников, сойдя из-за аварии в начале гонки.
В Сильверстоуне состоялся восьмой этап чемпионата мира. Перед гонкой ходило много слухов о будущем Найджела Мэнселла, которому, по слухам, надоело быть второй скрипкой при Просте, с которым у него сложились не лучшие отношения - поговаривали, что Найджела хотят видеть в Williams, но эта же команда интересовалась и Жаном Алези. Найджел сумел порадовать своих болельщиков отличным выступлением в квалификации, принесшим ему поул-позицию - он переиграл обоих гонщиков McLaren.
Тьерри Бутсен показал четвертое время, впереди Алена Проста, Жан Алези квалифицировался шестым, а седьмой результат показал Риккардо Патрезе, проводивший свой 200-й Гран-при в карьере. Замкнули десятку пара пилотов Lola-Larousse и Иван Капелли, герой французской гонки.
Науськиваемый поддержкой публики, Мэнселл отлично стартовал, но зачем-то решил блокировать Сенну в первом повороте. Это не вышло - бразилец проскользнул вперед. Восстановление статуса-кво отняло у Найджела целых двенадцать кругов, но все же он своего добился. А спустя еще два круга Сенна неожиданно вылетел с трассы, и опустился на пятое место. Дополнительный пит-стоп отбросил его и вовсе на десятую строчку.
Но Мэнселл недолго радовался злоключениям бразильца - вскоре проблемы начались у него самого, из-за забарахлившей электроники полуавтоматической коробки передач Ferrari. Но и преследовавшему его Бергеру было несладко из-за проблем с управляемостью MP4-5, так что их обоих начал поджимать Ален Прост. На 31-м круге француз прошел Бергера, а на 43-м сделал то же самое и в отношении Мэнселла.
Оба в итоге до финиша так и не доехали - сперва сошел Бергер, а затем, на 56-м круге, и Мэнселл, который был настолько расстроен произошедшим, что вернувшись в боксы, наговорил журналистам о том, что покидает Ф-1 в конце года.
Другим гонщиком, наверняка расстроенным ходом гонки, оказался Иван Капелли - итальянец в самом ее начале вылетел с трассы, пытаясь избежать столкновения с боровшимися Патрезе и Наннини, и откатился в конец пелетона. Вдобавок, на Leyton House сломалась выхлопная труба, но несмотря на все это, Капелли развил невероятный темп, прошел на трассе Бергера, поднявшись аж до третьей позиции, но затем окончательно сошел из-за утечки топлива, как пояснила команда (не исключено, что оно просто закончилось).
Что до Проста, то он одержал свою третью подряд победу, и опередил Сенну в зачете чемпионата мира. Бутсен финишировал третьим, ну а Патрезе, как и следовало ожидать, сошел, подтвердив тенденцию о неудачных юбилейных гонках. Эрик Бернар финишировал четвертым, Агури Сузуки шестым - для обоих это были лучшие на тот момент результаты в карьерах.
Теги: Ян Стюарт, Ален Прост, Гран-при Великобритании, Вольфганг фон Трипс, 1961, 1990
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
