Роман Грожан: «Преступление и наказание»

<< Назад | 30.07.2013 21:33 | Просмотров: 4133 | Комментариев: 10

"Смело!Великолепно! Незаконно!" - вот основные эпитеты, которые был слышны после обгона Романа Грожана, совершенного в четвертом повороте, где француз оставил позади по внешнему радиусу Фелипе Массу. Но затем француз получил наказание. Было ли оно справедливым? И да, и нет.

Прежде всего, о контексте - Грожан только-только побывал в боксах и обул свежую резину, на которой рассчитывал прорваться вперед Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля, так как он чувствовал, что может ехать быстрее них. Но для этого ему категорически было противопоказано оставаться за Массой - иначе ничего путного из этой стратегии не получилось бы.  

То, как это было важно в тот момент, показывает радиосообщение Гийома Раклена, гоночного инженера Феттеля, для своего питомца - "Себастьян, мы надеемся, что Грожан застрянет за Массой, ты проедешь свои круги по чистой трассе, и это лучше всего для нас".

Масса медленно прошел второй поворот, Грожан приблизился к нему вплотную в следующем изгибе, выводящем на коротенькую обратную прямую. Они оба бок о бок приближались к слепому четвертому повороту, находящемуся на вершине холма, и где гонщики и без борьбы часто расширяют траекторию. Грожан сунулся на внешний радиус, в надежде, что Масса оставит ему место и позволит войти в поворот. Масса проявил "фэйр-плэй" и действительно оставил Грожану место, так что на выходе из поворота француз уже был на полкорпуса впереди своего оппонента, используя всю ширину поребрика - и даже чуть-чуть больше.

Именно это "чуть-чуть и стоило ему" - на какой-то момент все четыре колеса машины оказались вне трассы, и этого хватило стюардам, чтобы посчитать, что Роман нарушил правила, и заслуживает наказания. "Трассой" стюарды считают все, что находится до белой линии - остальное, то есть поребрик целиком, это уже не трасса, а "вне трассы". И хотя обгон в целом был весьма впечатляющим, на судей он не произвел впечатления. Они сочли, что если закрыть глаза на подобное нарушение, то будет создан неприятный прецедент.  

Но он, прецедент, уже был создан! Когда Феттель застрял за Дженсоном Баттоном, он оказывал серьезное давление на экс-чемпиона мира, опасаясь атаки со стороны все того же Грожана, тенью следовавшего позади. И несколько раз Себастьян, преследуя Баттона, покидал трассу всеми четырьмя колесами в четвертом и одиннадцатом поворотах. Как известно, в случае плотного преследования машины соперника нарушается аэродинамический баланс автомобиля, и преследующему приходится сбавлять скорость перед апексом сильнее обычного, и это, естественно, приводит к отставанию на выходе. Феттель же не желал терять время - и регулярно, пытаясь сохранить высокую скорость за Баттоном, расширял траекторию и выезжал за пределы трассы.

Он определенно получал преимущество, оставаясь прямо за Баттоном, и, вдобавок, чуть лучше сохраняя свои покрышки - ведь более пологая траектория является более щадящей для передней резины. Нет, речь не идет о том, чтобы наказать Себастьяна - это было бы нечестно, так как в тренировках и квалификациях так не поступает только ленивый. Но в пункте 20 Спортивного Регламента, касаемо покидания трассы, ничего не сказано о том, что нарушение, приводящее к выигрышу позиции, должно караться более строго. Или, иными словами, нарушение Грожана отнюдь не являлось более серьезным, чем нарушения Феттеля. И крайне показательна реакция обоих пилотов на наказание Грожана - Роман, услышав про него, изумленно воскликнул "за что?", ну а Массу после гонки пришлось некоторое время даже убеждать в том, что за борьбу с ним Грожан был наказан - бразилец не хотел в это верить, полагая, что все прошло в рамках правил.

Так что, скорее всего, именно Red Bull, а не Ferrari, поспешила привлечь внимание стюардов к этому эпизоду, так как именно для австрийской команды это было крайне важно со стратегической точки зрения. Маневр удался - судьи поступили точно "по указке" со стороны чемпионов мира, хотя в другой ситуации они, вероятно, проявили бы меньше усердия.

В MotoGP недавно Марк Маркес обогнал Валентино Росси, срезав знаменитый "штопор" Corkscrew - и об этом обгоне говорят до сих пор, причем легальность маневра - наименее обсуждаемый аспект. Маневр Грожана также заслуживал аплодисментов - но Ф-1 вновь продемонстрировала свою все большую и большую склонность к "бюрократизму". 

Теги: Роман Грожан

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить