Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 24.07.2013 23:39 | Просмотров: 5805 | Комментариев: 4
В Зандвоорте прошел пятый этап чемпионата мира. Ferrari, пропустившая предыдущий этап в Великобритании, вернулась в пелетон, выставила две машины для Лоренцо Бандини и Майка Паркса. Однако они не могли конкурировать с двумя Brabham Джека Брэбхема и Денни Хьюма, которые заняли первый ряд. Джим Кларк квалифицировался на третьем месте, по крайней мере, рядом с ними, а за их спинами стартовали Дэн Герни и Паркс. Йохен Риндт, и два BRM, Грэма Хилла и Джеки Стюарта, поделили третий ряд, а Бандини досталось только девятое место.
Перед стартом гонки всех удивил Джек Брэбхем - накануне многие газеты развернули настоящую кампанию против него, называя его "слишком старым" для борьбы за титул, и оскорбленный этим австралиец решил ответить сарказмом, нацепив перед стартом искусственную бороду и прогуливаясь по стартовой решетке с тростью в руке (ее он даже взял с собой в машину). За рулем же он, как всегда, был неподражаем и саму гонку легко выиграл, хотя во многом это случилось из-за превосходства машины. Кларк попробовал бросить вызов Brabham, и даже прошел Хьюма на какое-то время, но затем новозеландец восстановил "статус-кво". Впрочем, у него вскоре начались проблемы с зажиганием, и они в итоге привели к сходу Денни с трассы. Кларк вернулся на второе место и сумел прибавить, почти нагнав Брэбхема. На 27-м круге Джек проходил кругового и потерял на этом время, что дало Кларку возможность выскочить вперед.
Выйдя в лидеры, Джим начал отрываться, но во второй половине гонки у него начались вибрации мотора. Это привело к поломке водяного насоса, перегреву мотора и на 76-м круге Брэбхем воспользовался этим обстоятельством, чтобы вернуть себе лидерство, ну а Кларк остановился чтобы подлить воды в систему охлаждения и едва сохранил за собой хотя бы третье место, выпустив вперед своего давнего соперника Грэма Хилла.
В Германии, в Хоккенхайме, прошел девятый этап чемпионата мира. Так как эта гонка открывала собой вторую половину чемпионата, возникла необходимость в "переоценке" списка участников преквалификации, и избавлен от этой неприятности был Андреа де Чезарис, завоевавший целых три очка в Детройте. А в список аутсайдеров, наоборот, попал Никола Ларини за рулем Osella, располагавшей турбомотором Alfa Romeo - весьма слабым, впрочем. Однако в итоге он сумел попасть не только в основную квалификацию, но и на старт гонки, показав 19-е время в субботу после обеда, в семи с половиной секундах позади Сенны.
Погодные условия в тот уик-энд были далеки от оптимальных, первые два дня заездов над трассой регулярно шли грозовые летние дожди, но в те моменты, когда трасса оказывалась сухой, становилось ясно, сколько на самом деле уступают турбомашины 1988-го года, с ограничением давления в турбине в 2,5 бар, прежним монстрам, с ограничением в 4,0 бар. Так, быстрейшими в субботней квалификации на прямиках были гонщики McLaren, развивавшие вплоть до 332 км\час на прямиках. Но это было на 10 км/час хуже, чем годом ранее, и это привело к двухсекундному отставанию Сенны от поула 1987-го года, который тогда выиграл Мэнселл. Сам Найджел, за рулем Williams с беспомощным мотором Judd, уступил сам себе в 1988-м более семи секунд!
Не помогло ему и новое заднее антикрыло, со сверхмалым углом атаки - March с аналогичным мотором, но с аэродинамикой работы Эдриана Ньюи все равно были быстрее на прямых, и Иван Капелли показал 312 км/час на прямой. Впрочем, сбалансированнее всего из автомобилей с атмосферными моторами себя вели машины Benetton - и Алессандро Наннини взял "малый поул" в своей категории, уступив Сенне 3,6 секунды. Он опередил один из Lotus-Honda (Накаджима), но проиграл другому (Пике).
Не блеснули в квалификации гонщики Arrows-Megatron - в предыдущих гонках команда страдала из-за неисправностей с клапанами турбонаддува, приводившим к падению давления в турбине, и, как следствие, недостатку мощности. На сей раз это им дорого обошлось - ни Уорвик, ни Чивер не сумели пробиться хотя бы в десятку на старте. Зато в немецких командах, в Rial и Zakspeed, итогами первых двух дней заездов вполне были довольны, так как Андреа де Чезарис пробился на старт с 14-й позиции, а Берндт Шнайдер, единственный немецкий гонщик в пелетоне, показал 22-е время, хотя и уступил Сенне более восьми секунд.
В гостевой зоне Zakspeed угощали не только хлебом да солью...
Дождь прекратился лишь в воскресенье, в первой половине дня, но из-за густых лесопосадок прямо по краям трассы асфальт сох крайне неохотно, и в итоге все пилоты, за исключением Пике, решили перестраховаться и стартовали на покрышках для влажной трассы. Пике рискнул, выбрал слик, и стал первым - выбывшим с трассы. Нельсон просто-напросто вылетел с трассы в Ostcurve. Ален Прост стартовал неважно, и выпустил вперед себя Бергера с Наннини, что и "сделало" гонку для Сенны, который ушел в решающий отрыв на первых же кругах.
Когда Прост сумел пройти трафик и попробовал организовать преследование, Сенна был уже далеко. Ален же, после пары моментов, когда он едва не вылетел с трассы, решил "осадить коней" и спокойно приехать к финишу. Его желание наверняка разделял и обогнанный им Наннини, без проблем ехавший к финишу на четвертой позиции. Увы, за семь кругов до конца гонки у него сломался кронштейн педали газа, и итальянцу пришлось посетить боксы. Ремонт занял несколько долгих минут, и вернулся на трассу Наннини с четырехкруговым отставанием. В сердцах он сумел прибавить, и проехал быстрейший круг гонки - это был второй и последний случай в 1988-м году, когда не-турбомашина сумела проехать лучший круг гонки. Первый раз это сделал Мэнселл в дождевом Сильверстоуне - и, по иронии судьбы, обреченные на скоростных трассах атмосферники, тем не менее, каким-то образом ухитрились "отхватить" быстрейшие круги на двух самых скоростных трассах чемпионата, в Сильверстоуне и Хоккенхайме.
Проблемы были и у финишировавшего пятым Ивана Капелли - на протяжении двух третей дистанции у него барахлило сцепление, но, тем не менее, Иван приехал к финишу пятым. Небольшим спортивным подвигом можно назвать и шестое место Бутсена, так как бельгиец сделал ставку на сухие настройки, однако она оказалась ошибочной. Найджел Мэнселл до финиша снова не добрался - на сей раз причиной поломки стал не выдержавший в коробке передач его Williams болт. Зато клетчатый флаг увидел местный герой Берндт Шнайдер - закончив гонку 12-м, он добился своего первого финиша в Ф-1.
Теги: Гран-при Голландии, Гран-при Германии, Айртон Сенна, Джек Брэбхем, 1966, 1988
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
