Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 10.08.2013 23:18 | Просмотров: 6050 | Комментариев: 0
В Марне, Франция, родился Ги Майресс - участник трех Гран-при чемпионата мира на заре его существования. Первой гонкой для Майресса стал Гран-при Италии в 1950-м году, затем последовали еще два Гран-при в 1951-м, он сумел финишировать в них, один раз четырнадцатым, другой раз девятым.
После этого Майресс два раза вышел на старт гонки в Ле-Мане, вновь в составе Talbot, но на тренировке к Кубку Парижа на трассе в Монтлери он попал в аварию, пытаясь избежать столкновения с другой машиной, и она оказалась для него смертельной. В аварии погиб и шестилетний ребенок, случайно оказавшийся на месте трагедии.
Ф-1 впервые приехала "за железный занавес" - Берни Экклстоун привез ее в Венгрию, где в этот день состоялся первый Гран-при этой, тогда еще социалистической, страны.
Найджел Мэнселл выступал лучше всех в предыдущих гонках и собрал 51 очко, его преследовали Ален Прост с 44-мя, Сенна с 42-мя, и Пике с 38-ю. Как и подобает фавориту, Мэнселл в первый же день Гран-при решил взять "быка за рога" и показал лучшее время в первой квалификации, причем опередив Пике почти на секунду. Сенна, чаще всех остальных стартовавший с поула в первой части сезона, уступил Мэнселлу 1,7 секунд.
Но все они - и Пике, и Сенна, и даже Прост - серьезно прибавили в субботу, так, Сенна снял со своего времени почти три секунды, а Прост еще больше, и в результате все они переиграли Мэнселла, прибавившего на жалкие полсекунды. Так что лидеру чемпионата досталось только четвертое место на стартовой решетке. Кеке Росберг и Патрик Тамэ оказались на третьем ряду, ну а замкнули десятку Стефан Юханссон, Джонни Дамфриз, Рене Арну и вторая Lola Алана Джонса.
Последить за первой гонкой Ф-1 в соцстране в воскресенье собрались более двухсот тысяч зрителей, и они стали свидетелями дуэли за победу между двумя бразильцами, ибо Сенна с Пике почти с самого старта умчались вперед (почти - это потому что Пике проиграл старт, откатившись за спину Мэнселлу, но быстро прошел того), и больше их никто не видел, по крайней мере, до того, как они не начали совершать обгоны на круг.
На самых первых кругах Сенна отрывался от Пике, но вскоре стало ясно - его побег не удался, и гонщик Williams приклеился к "этажерке" машины Сенны. Поначалу Пике пробовал опередить соперника достаточно незатейливыми методами, например, перетормозить перед первым поворотом. Удивительно, но к 12-му кругу такая тактика увенчалась успехом - Сенна "зевнул" атаку Пике, и выпустил соперника вперед. Кругом ранее Прост прошел Мэнселла в борьбе за третье место, однако затем заехал на пит-стоп из-за проблем с электрикой и подставил тем самым Росберга, одновременно пожаловавшего туда для смены резины.
Пике между тем начал отъезжать вперед, более того - на 18-м круге Сенна допустил ошибку и потерял разом три секунды. Разъяренный Айртон прибавил, невзирая на шины, и к 25-му кругу сократил свое отставание с восьми до трех секунд. А когда спустя еще десять кругов Пике поехал в боксы менять покрышки, Сенна "погнал на все деньги". Семь кругов бешеной атаки сделали свое дело - вернувшись на трассу после своего визита в боксы, он оказался уже впереди Нельсона. Их ждал поединок.
Впрочем, Сенна не мог принять вызов во всеоружии - было очевидно, что Williams быстрее, и Пике за его спиной чувствовал себя вполне уверенно, понимая, что возможность выйти вперед у него обязательно появится. На 53-м круге он сделал первую попытку. Впрочем, как и атаки начала гонки, она была плохо подготовлена - Пике решил бесхитростно полезть внутрь первого поворота. Сенна повел себя корректно и точно - сместившись на середину трассы, он максимально осложнил жизнь сопернику, и вынудил того тормозить на грязной части асфальта. Пике поравнялся с Lotus и даже выскочил вперед - но, естественно, промазал апекс поворота и Сенна спокойно вернул себе позицию.
Нельсон не расстроился, и начал готовить следующую атаку. В следующий раз Сенна поступил примерно так же - но тактику изменил Пике, выскочивший на внешний радиус поворота. Это был очень рискованный выбор - во-первых, там тоже было далеко не чисто, во-вторых, более длинная траектория сама по себе усложняет процедуру обгона. Оба, конечно же, затянули торможение до последнего, Пике едва не выскочил на траву, но все же закончил маневр должным образом. Это, пожалуй, был один из лучших обгонов за историю Ф-1!
Но дуэль еще была далека от завершения - разве Сенна когда-то сдавался "за здорово живешь"? Бразилец попытался оказать давление на Пике - и оба начали обмениваться быстрейшими кругами. Траффик к тому моменту почти не вмешивался в ход их дуэли - на трассе осталось лишь около десятка машин.
И все же один из моментов встречи с отстающими на круг Сенна сумел обернуть себе на пользу, и приклеился к заднему антикрылу Пике. Десять последних кругов оба проехали в плотной связке, но Пике ошибок не допустил, а мощность мотора Honda позволяла ему не опасаться атак со стороны Сенны. Истекший двухчасовой лимит чуть облегчил задачу Нельсона - гонка была сокращена на круг, и он стал первым победителем в истории венгерского Гран-при!
Теги: Гран-при Венгрии, 1986, Нельсон Пике, Ги Майресс
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
