Хронограф: в этот день, 11-го августа...

<< Назад | 11.08.2013 23:36 | Просмотров: 5154 | Комментариев: 0

Знаменитый французский конструктор Жан Бугатти погиб в 30-летнем возрасте в этот день, на тестах своей новой машины. Он был вынужден уворачиваться от пьяного пешехода, и потерял контроль над машиной, врезавшись в дерево. К тому моменту он приобрел всемирную славу, начав конструировать машины еще в 20-летнем возрасте - автомобили, которые быстро стали самыми быстрыми на гоночных трассах вплоть до появления немецких монстров середины 30-х годов прошлого столетия.

На Хунгароринге прошел двенадцатый этап чемпионата мира. Команда Williams, имевшая подавляющее преимущество весь сезон, приехала сюда в ожидании официального оформления Кубка Конструкторов и чемпионского титула для одного из своих гонщиков. А вот для кого, вопрос еще оставался открытым. Жак Вильнев выиграл две гонки в сезоне, но оба раза Хилл проваливал старт и облегчал задачу канадцу, а вот у Дэмона было целых шесть побед на счету к тому моменту, и он серьезно пережал Жака в турнирной таблице.

Легионы немецких болельщиков заполнили окрестные холмы и трибуны Хунгароринга, вытеснив оттуда австрийских фанов Бергера, для которых еще недавно это была домашняя гонка, после того, как Австрия после 1987-го года лишилась права проведения Гран-при. Немцы желали успеха Шумахеру - впрочем, надежда на это была невелика, финишировал бы Михаэль в гонке хотя бы... В Хоккенхайме это удалось, но чемпион мира даже не попал на подиум, зевнув маневр Вильнева после пит-стопа.

В Венгрию Шумахер летел, не испытывая особого оптимизма, но, к удивлению многих, он сумел бросить в субботу вызов гонщикам Фрэнка Уильямса - более того, не просто бросить вызов, а переиграть их, и взять свой четвертый поул в сезоне. Преимущество над Хиллом и Вильневым было невелико, 0,053 и 0,077 секунды соответственно. Ирвайн добыл четвертое место, но уступил лидеру команды целую пропасть - полторы секунды!

Как легко догадаться, все остальные выступили еще хуже - никогда не "друживший" с Хунгарорингом Жан Алези показал пятый результат, на 0,040 секунды опередив Бергера. Гонщики Benetton были разочарованы своими результатами, особенно после того, как В196 неплохо показал себя в Хоккенхайме. Оба пилота пожаловались на недостаток аэродинамической эффективности со стороны своих машин - и аналогичный дефицит обнаружили и в McLaren, пилоты которой не смогли выстроиться по ранжиру и занять хотя бы четвертый ряд целиком. Дэвид Култхард пустил туда Джонни Херберта. Френтцен замкнул десятку, подчеркнув качества шасси Sauber - он весьма редко уступал Джонни, но то, что оба гонщика швейцарской команды комфортно чувствовали себя на Хунгароринге, однозначно говорило в его пользу.

Оливье Панис, показавший одиннадцатый результат, был разочарован - победа в Монако вселила в него уверенность, что машина может хорошо смотреться на всех медленных трассах, однако все оказалось не так. Но он хотя бы опередил машины Эдди Джордана, которые провалили квалификацию. Оба гонщика страдали из-за нежелания шасси адекватно подчиняться изменениям в настройках. Брандл опередил Баррикелло, и в команде Tyrrell второй номер Юкио Катаяма также сумел переиграть лидера команды - у Мики Сало было много проблем, в частности, сгоревший в пятницу двигатель, и в итоге английские машины оказались в середине второго десятка.

Хотя Шумахер и взял поул, никто не сомневался - в гонке ему будет сложнее, так как машины Williams традиционно в 1996-м году смотрелись по воскресеньям еще сильнее, чем в квалификациях. Небольшим преимуществом для него должна была стать позиция с чистой стороны стартового поля - Хилл стартовал с грязной, и предсказуемо проиграл старт, оказавшись после первого поворота даже за спиной Жана Алези. В общем, Шумахер закончил первый круг лидером, за ним шел Вильнев, который, как и немец, выбрал стратегию с тремя остановками в боксах. Пока Алези сдерживал Хилла, она играла им на руку. Уже в первые десять кругов Дэмон, по собственному признанию, проиграл эту гонку - Алези сдерживал его как минимум на две секунды с круга.

Жан заехал в боксы на 22-м круге и Дэмон тут же поставил быстрейший круг гонки. Но еще кругом позже англичанин попал в жесткий траффик, и вернувшись обратно из боксов, вновь обнаружил перед собой корму Benetton! К счастью для Дэмона, на сей раз ему не пришлось томиться долго - пятью кругами позже Жан совершил ошибку и Хилл сумел проехать мимо него.

Не повезло Шумахеру - после своей первой остановки он застрял за Бергером, и в это время Вильнев сумел прибавить и создать решающий задел. И даже несмотря на то, что механики Ferrari сработали на три секунды быстрее коллег из Williams, Шумахер проиграл позицию канадцу. Ко времени своих вторых остановок разрыв между ними вырос до пятнадцати секунд.

Теперь Шумахеру предстоял поединок с другим Williams - Хилла. И в штабе Williams начали соображать. Оценив ситуацию с траффиком на трассе, они решили изменить тактический план и перевести Дэмона с двух на три пит-стопа. После своей второй остановки, совершенной почти сразу же за Шумахером, Хилл оказался в двенадцати секундах позади немца и быстро наверстал это отставание. Обоим теперь предстояло совершить по одной еще дозаправке, и Хилл вплотную преследовал немца. Понимая, что Шумахер в таких условиях, скорее всего, попытается остановиться на заключительный пит-стоп одновременно с Дэмоном, чтобы сохранить статус-кво, в Williams решили обмануть штаб Ferrari, сымитировав деятельность к подготовке пит-стопа.

Достаточно бесхитростный трюк на сей раз прошел - в Ferrari клюнули на уловку и зазвали Шумахера в боксы. Хилл спокойно остался на трассе на еще одиннадцать кругов, и когда он побывал в боксах, Шумахер ему уже не угрожал. Вскоре Михаэль и вовсе перестал быть помехой кому бы там ни было - у него начала сбоить электроника, затруднявшая управление машиной. Немцу приходилось сбрасывать скорость в поворотах брутальным способом - выключая и тут же включая мотор. В какой-то момент Михаэль ошибся, включил "нейтраль" и уже не смог снова завести машину. Эдди Ирвайн к тому моменту давно отдыхал в боксах - на его машине коробка сломалась еще после тридцати кругов.

Дэмон практически сумел отыграться за проваленный первый отрезок гонки - последний пит-стоп Вильнева затянулся на восемь лишних секунд из-за проблем с колесной гайкой, и когда канадец вернулся на трассу, Хилл уступал ему лишь чуть больше шести секунд. Дэмон быстро отыграл это отставание, но большего добиться не сумел - Жак одержал третью победу в сезоне и сохранил надежду на титул.

Сход Шумахера подарил третью строчку Алези. Но в середине гонки француз был намного медленнее Бергера, и команда даже намекнула ему по радио о необходимости выпустить австрийца вперед. Жан ослушался, и после того, как Шумахер сошел, поднялся на третье место. Бергер к тому моменту также сошел - у него снова отказал мотор Renault. Мика Хаккинен проиграл победителю полторы минуты, но занял четвертое место - в McLaren были довольны очками, но не темпом.

А в Ligier радовались и тому, и другому - Оливье Панис приехал на финиш пятым, поставив четвертое лучшее время на круге (он уступил в этом компоненте только пилотам Williams и Шумахеру). Гонка его партнера, Педро Диница, оказалась короткой - он сошел вследствие аварии на первом круге с участием Сало и Ферстаппена. Там же пострадал и Педро Лами. Последнее очко в гонке подобрал Рубенс Баррикелло. Для его партнера гонка также не продлилась долго - на пятом круге Брандл эффектно вылетел с трассы в скоростном четвертом повороте, теряя по дороге элементы оперения машины.

Это была достаточно интересная для Хунгароринга гонка, со стратегическими изысками, мини-драмами и со своей подоплекой. Команда Williams добилась своей цели, гарантировав себе оба чемпионских титула в сезоне - теперь вопрос оставался в том, кто именно из ее пилотов станет чемпионом мира.

Теги: Жан Бугатти, Гран-при Венгрии, 1996, Жак Вильнев

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить