Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Человек гонки: Майк Рокенфеллер.
В их домашней гонке, для Майка (Audi) и его команды Phoenix-Racing, всё получилось как в сказке: после невзрачного одиннадцатого места в квалификации, столкновения в первом же повороте с Джо Хэндом и провала на последнюю позицию они избрали смелую тактику, перешли значительно раньше всех на дождевую резину, опередив в итоге весь пелетон. Стратегия была рискованной, тем не менее, Майк закончил гонку четвёртым.
Грандиозное возвращение: Мартин Томчик.
После чудовищного невезения, которое преследовало пилота BMW весь сезон, он наконец нашёл путь к успеху — именно на Нюрбургринге. В дебюте гонки, используя весь свой опыт, немец идеально стартовал и в дальнейшем только развивал свой успех. В итоге он финишировал пятым, заработав свои первые очки в этом году.
Первая победа: Роберт Уиккенс.
Молодой гонщик Mercedes-Benz из Канады отпраздновал свою первую победу в DTM. Стартовав седьмым, он провёл великолепную гонку, особенно великолепно он обгонял соперников на подсыхающем асфальте. Это значит, что Роберт сделал все три шага к подиуму в этом сезоне.
Самый невезучий парень уик-энда: Бруно Спенглер.
Гонщик BMW уехал из Нюрбургринга с пустыми руками, как и двумя неделями ранее из Москвы — он стал одним из главных неудачников уик-энда. Франко-канадец начал сезон действующим чемпионом и был едва ли не главным претендентом на титул, но после Нюрбургринга откатился в чемпионате на четвертое место, пропустив вперёд Виеториса и Викенса.
Лучший новичок: Марко Виттман.
Марко Виттман оказался лучшим новичком на Нюрбургринге. Пилот BMW сработал великолепно, квалифицировавшись следом за обладателем поула Аугусто Фарфусом. В гонке он не смог отстоять эту позицию, но и седьмое место, после «баранки» в Москве, позволило ему сохранить седьмое место в общем зачете чемпионата.
Быстрейший пит-стоп: Дирк Вернер.
Хотя пилоты Schnitzer Дирк Вернер и Бруно Спенглер, выступающие на BMW, и не смогли набрать очков на Нюрбургринге, немецкая команда традиционно отличилась сверхбыстрой работой механиков на пит-лейн. На четырнадцатом круге Дирк затратил на визит в боксы всего 24.429 секунды — от заезда до выезда на пит-лейн. Второе время по скорости на пит-стопе также принадлежит команде Schnitzer: с Бруно «возились» на 0,090 дольше.
Самое длительное пребывание на трассе без пит-стопа: Майк Рокенфеллер.
В случае с Майком именно их необычная тактика стала залогом успеха. Частью их плана был, не считая самой первой остановки, когда трасса только начала мокнуть, гигантский разрыв между двумя последующими остановками — Роки прошёл на одном комплекте 29 кругов, а это более 133 километров на коротком Нюрбургринге. В ходе этого марафона он неоднократно проезжал круги быстрее, чем соперники, после инцидента в первом повороте, в котором поучаствовал не по своей воле.
Быстрейший круг гонки: Паскаль Верлейн.
На сухой трассе, в заключительной фазе гонки, новобранец Mercedes-Benz Паскаль Верлейн установил лучший круг. На 42-м круге он показал время 1:23.835 (155.835 км/ч). Это на 0,017 секунды быстрее, чем Гэри Паффетт, который показал своё лучшее время двумя кругами ранее.
Самая высокая максимальная скорость: Филипе Альбукерке.
Занявший 11-е место в гонке Филипе очков в зачет чемпионата не получил. Тем не менее, португалец разогнал свою Audi до 247 км/ч — больше такого не удалось сделать никому. Засечка была установлена прямо в точке торможения в шикане NGK. На пути к шикане гонщики разгоняются от поворота Warsteiner по длинной прямой Hatzenbach-Bend — это самый быстрый участок трассы. Немного медленнее проехали Марко Виттман и Паскаль Верлейн — 245 и 244 км/ч соответственно. А вот Mercedes-Benz, несмотря на первое и третье места в гонке, «максималкой» похвастать не мог — лучшим по этому показателю стал Даниэль Хункаделла, уступивший Альбукерке целых 13 км/ч.
