Хронограф: в этот день, 20-го августа...

<< Назад | 20.08.2013 23:59 | Просмотров: 4633 | Комментариев: 0

В Бремгартене прошел Гран-при Швейцарии, шестой его розыгрыш начиная с 1934-го года. Организаторы гонки ломали головы над тем, как привлечь к состязаниям соседних итальянцев, не желавших за рулем своих слабосильных машин служить откровенными "мальчиками для битья" для немецких гонщиках на чудо-машинах Mercedes и Auto Union, и приняли решение разбить всех участников на две категории. Победители каждой выходили в финал.

И Mercedes, и Auto Union привезли сюда по четыре машины, Alfa Romeo - два автомобиля 158-й модели, которые участвовали в третьей гонке за три недели. Тем не менее, инженеры команды успели подготовить к этому этапу машины с чуть более широким корпусом и улучшенным охлаждением. Также присутствовало большое количество частников.

В тренировках доминировал Герман Ланг, но не без проблем - у него были проблемы с мотором в первой тренировке и из Германии срочно был доставлен новый двигатель. В итоге к финалу Ланг выбрал связку из запасной машины, но с новым мотором. Второе время фон Браухича никого не удивило, а вот третье Фарины - более чем, ведь на своей Alfa с полуторалитровым мотором он оставил позади таких гонщиков, как Караччиола, Нуволари и Штук.

Именно Фарина и возглавил гонку в своем секторе после старта, и уже на самом первом круге гонки побил рекорд круга, выиграв в итоге в полуфинале с категорическим преимуществом в более чем полминуты. Аналогичным образом в другом полуфинале выиграл Ланг, правда, там лучший круг за собой оставил все же Караччиола. Лишь Нуволари, пройдя новичка Mercedes Ханса-Хьюго Хартманна, все же сумел разбить порядки "серебряных стрел" и не закончить гонку на первых четырех местах.

Перед стартом финала над трассой прошел дождь, и она стала весьма скользкой. Ланг стартовал с поула, за ним расположились еще четыре машины категории GP, Фарина был лишь шестым. Однако итальянец творил чудеса - да, Ланг сохранил свое первое место, но за ним после старта оказался именно Фарина! Семь кругов длилось унижение Караччиолы и Ко, прежде чем Руди все же сумел пройти Alfa итальянца. Поддерживаемый публикой, Караччиола на не высохщей еще трассе поспешил за Лангом, и к 20-му кругу сократил отставание до 12-ти секунд. И только к тому моменту Фарину смогли пройти гонщики Auto Union.

Альфред Нойбауэр отдал приказ Лангу сбросить скорость, чтобы не "загнать" машину, но так как Караччиола скорость сбрасывать не стал, жена Ланга путем своего женского обаяния сумела заставить Нойбауэра отказаться от своего предыдущего приказа и позволить Лангу поднять свою скорость. За четыре круга до конца гонки Ланг имел в запасе шесть секунд, перед последним кругом - уже лишь две. Однако на самом последнем круге Ланг все же прибавил, поставил быстрейший круг гонки и сохранил за собой первое место. Фарина финишировал только седьмым, но опередил 3-литровый Maserati Рене Дрейфуса и Auto Union Ханса Штука!

Это была последняя победа немецкого гонщика за рулем немецкого автомобиля в гонках Гран-при вплоть до 2012-го года, когда Нико Росберг выиграл в Китае. 

Берни Экклстоун объявил о покупке знаменитого аэродрома времен Второй Мировой войны - Biggin Hill. Расположенная чуть южнее Лондона, база стала известной в 1940-м году, когда являлась одним из ключевых плацдармов во время "Битвы за Британию". В 90-е годы аэродром стал пристанищем для самолетов частной авиации, в том числе из парка Берни Экклстоуна. Ангары аэродрома Берни также использовал для того, чтобы содержать в них свою коллекцию автомобилей, ну а здания на территории автодрома Берни переоборудовал под офис для управления своим тогдашним детищем - цифровым вещанием Ф-1 на FOCA Television.



Спустя сорок дней после своей аварии в Сильверстоуне, приведшей к сложному перелому правой ноги, Михаэль Шумахер вернулся за руль гоночного автомобиля. Это произошло в Муджелло, где Михаэль провел обычную командную тестовую сессию наряду с Эдди Ирвайном и Микой Сало. Михаэль проехал 65 кругов, и опередив время Ирвайна на четверть секунды - да и вообще, результат Шумахера был лучшим за все три дня тестов. Выбравшись из машины, немец немного прихрамывал, но затем вернулся в кокпит и проехал еще несколько кругов.



Команда Renault объявила о том, что ее пилоты, Ярно Трулли и Фернандо Алонсо, сохранят свои места и на следующий сезон.

"У нас отличный баланс", - заявил Флавио Бриаторе. "Ярно проведет в следующем году свой восьмой сезон в Ф-1, и все знают, насколько он быстр и конкурентоспособен. Фернандо более чем оправдал доверие, которое мы ему оказали, и он быстро взрослеет с командой, получая опыт на самом высоком уровне".

Теги: Renault, Гран-при Швейцарии, Герман Ланг, Берни Экклстоун, Михаэль Шумахер

---