Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 31.08.2013 23:39 | Просмотров: 5247 | Комментариев: 0
В Бергамо родился Алессандро Пезенти-Росси - не самый известный итальянский пилот, принявший уже в зрелом возрасте "прилично за тридцать" (на момент дебюта ему было без четырех недель 34 года от роду) участие в паре-тройке Гран-при и ничем, разумеется, не запомнившийся.
Начинал Алессандро с выступлений в итальянской Ф-3 в первой половине 70-х, и в первый же свой сезон, в 1972-м году, он выиграл одну гонку и занял красивое третье место в общей классификации. Но шага наверх не последовали, Пезенти-Росси остался в Ф-3, хотя параллельно выступал и в других гонках, в частности, финишировал тринадцатым в Targa Florio в 1974-м, и принял участие в нескольких гонках Ф-2 (шесть гонок, лучший результат - второе место в Хоккенхайме). В Ф-3 он едва не взял титул в 1975-м году - он лидировал в последней гонке сезона, и победа приносила бы ему чемпионство, однако из-за дождя гонка была прервана и очков за нее пилоты не получили... Лучано Павези опередил Пезенти-Росси всего лишь на одно очко.
К 1976-му году Алессандро "созрел" для дебюта в Ф-1, основал свою команду, Gulf Rondini, дав ей название своих финансовых покровителей, прикупил старенький Tyrrell 007 и бросился в бурные воды Ф-1.
Всего Пезенте-Росси провел четыре Гран-при, в одном из них, в Голландии, не прошел квалификацию, в трех других благополучно стартовал (вспомните, сколько было гонщиков, которым и этого не удалось!), и добился одиннадцатого места на финише австрийского Гран-при (выиграл ту гонку Джон Уотсон за рулем Penske).
Но закрепиться в Ф-1 Пезенте-Росси не сумел - и четыре этапа подвели черту его карьере в Ф-1, денег не хватало, и итальянец решил сфокусироваться на выступлениях Ф-2, где звезд с неба тоже не хватал, но разок, в Хоккенхайме, поднялся на подиум. В конце 1977-го года он покинул автоспортивную сцену.
Команда Sauber была вынуждена объявить об отмене тестов для молодого швейцарца Марселя Фасслера. Причина проста - Фасслер, участник программы Mercedes в DTM, вскоре после тестов с Sauber должен был принять участие в аналогичных испытаниях с McLaren-Mercedes. Прознавшая об этом Ferrari, поставщик моторов для Sauber, запретила швейцарской команде проводить эти тесты, из опасения, что молодой гонщик сможет провести некоторые сравнения между моторами Ferrari и Mercedes, и, не дай бог, выдать немцам некоторые секреты итальянского мотора.
Знаменитый конструктор Гордон Марри, автор "автомобиля-вентилятора" в 70-х, и создатель целой плеяды великолепных McLaren в 80-е, присоединился к Group Lotus в этот день, в качестве советника по вопросам планирования будущего.
"Я все время был большим поклонником Lotus, того, что создал Колин Чепмэн и который принял Дени Бахар, успешно укрепляющий этот брэнд. Нынешняя команда отталкивается от принципов Колина, и мне не терпится помочь им", - заявил Марри.
Сделав себе имя в Ф-1, Гордон Марри затем основал собственную компанию, Gordon Murray Design Group, отличавшуюся инновационным подходом к разработке городских машин.
Хронограф, 31-е августа (год назад)
Теги: Алессандро Пезенте-Росси, Марио Фасслер, Sauber, Дженсон Баттон, Гордон Марри
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
