Хронограф: в этот день, 5-го сентября...

<< Назад | 05.09.2013 23:12 | Просмотров: 6322 | Комментариев: 4

В японском городе Кобе, известном миру по разрушительному землетрясению в январе 1995-го года, родился Такашихо Инуе, или просто Таки Инуе. Он ничем не выделялся на фоне других своих соотечественников, более того - даже уступал большинству из них в способностях, но Таки обладает развитым чувством юмора и с удовольствием шутит над своими приключениями в Ф-1 и над своей репутацией безнадежного рента-драйвера. Уже по одной этой причине он заслуживает рассказа о себе, тем более, в день своего пятидесятилетия, к тому же, за один полный сезон, проведенный в Ф-1, Инуе умудрился попасть в два трагикомичных происшествия, которые нечасто случаются в наше время.

Таки родился в семье магната, который владел сетью игорных заведений с популярными в Японии игровыми автоматами, но японец крайне неохотно рассказывал и рассказывает о своей семье, отрицая ее богатство, хотя очевидно, что без денег отца до Ф-1 он никогда не добрался бы. Уже с самого начала своей карьеры он особо ничем не привлекал внимание - проездив в середине 80-х в японском чемпионате Fuji Freshman touring car, он собрал вещи и подался на "Туманный Альбион", где прошел обучение в школе Джима Рассела в Снеттертоне. Откровенно говоря, это была пустая трата денег - Таки ни слова не понимал по-английски, в глаза не видел британских трасс и никогда не управлял "формулами"! Однако в 1988-м он сумел договориться с Дэвидом Сирсом, и провел сезон в его команде в британской Formula Ford 1600 (в конце 90-х Сирс, вернее руководимые им команды Supernova и Petrobras будут доминировать в Ф-3000). Сирс прямо сказал Инуе:

"Деньги - это гонки. Нет денег - нет гонок".

Двадцать пять гонок в том сезоне были сочтены неплохим опытом, и Таки решил пробиваться в Ф-3. Но там с него запросили 625 тысяч долларов за сезон - таких денег у японца просто-напросто не было, и он решил вернуться в Японию. Там в Ф-3 его приняли - но это была всего-навсего японская Ф-3, куда как менее престижная. Но и там результатов Инуе не добивался - в 1992-м году пару раз приехал четвертым и занял десятое место в конце сезона, только и всего. Годом позже он закончил год девятым, на одну позицию впереди Торы Такаги, но на подиум так ни разу и не поднялся.

Возвращение в Европу состоялось в 1994-м году, и вновь на помощь пришел Сирс, который предоставил ему место в Super Nova. Напарником Инуе стал итальянец Винченцо Соспири, уже достаточно опытный. На его фоне у Таки не было шансов блеснуть, и к концу сезона он не набрал ни одного очка, закончив девятым гонку в Эшториле (его лучший результат). Соспири же боролся за титул.

Но Инуе уже не особо беспокоили неудачи в Ф-3000 - собранный денежный пакет позволил ему вести переговоры с остро нуждавшимися в деньгах командами Ф-1 (а таковых в 1994-м было с полдюжины). В итоге Simtek предоставила и ему, и Соспири возможность провести тесты в Барселоне. Для Инуе это был совершенно невероятный опыт - японец поразился управлению машиной, а также тем, что за рулем Ф-1 надо поддерживать высокую скорость с самого начала прогревочного круга, дабы выводить в оптимальную кондицию покрышки. Все эти сведения, надо полагать, были для него в новизну. Но хотя в спортивном плане Соспири смотрелся несколько привлекательнее Инуе, приглашение в состав получил именно Таки.

Близился конец сезона и Гран-при Японии - Инуе предстояло дебютировать у себя дома. Но знание трассы не особо помогло ему - после пятничной квалификации Таки проигрывал три с половиной секунды своему напарнику Дэвиду Брэбхему (который, к слову, также родился пятого сентября). Два Pacific все же остались позади, но совершенно ясно было, что для того, чтобы выйти на старт, Инуе надо было прибавить в субботу. Впрочем, там ему повезло - за пять минут до начала квалификации начался дождь. Таки спас свое место на стартовой решетке. Это было хорошо - и для него, и для болельщиков.

Плохо было то, что дождь шел и в воскресенье, превратив эту гонку в одну из самых сложных в истории Ф-1. Уже на прогревочном круге Инуе потерял пятую передачу в машине, но по его собственному признанию, он не особо и нуждался в ней в гонке, в которой дождь шел так сильно, что пилоты сравнивали его капли с ударами камней по шлему! Гонка для таки не продлилась долго - преследуя Микеле Альборето в конце третьего круга, Таки выехал на стартовую прямую и обнаружил прямо посреди дороги Benetton Херберта и разбитый об стену пит-лейн Tyrrell Катаямы. Запаниковав, Инуе ударил по тормозам, и машину тут же сорвало с трассы. Он разделил судьбу Юкио и Джонни. Альборето сделал это чуть позже.

В Австралию Инуе не полетел, там команда Simtek задействовала Доменико Шиатареллу, который и остался в ней на 1995-й год, Инуе же в межсезонье активно предлагал свои услуги различным командам.

"Я обращался в Larousse - там ответили, "Таки, мы скоро обанкротимся, не связывайся с нами". Обратился в Simtek - там сказали, что команде хватит бюджета только на четыре-пять Гран-при. Затем попробовал с Lotus - там тоже сказали, "Таки, мы скоро вылетим в трубу, ищи себе другое место. И только Джеки Оливер сказал - никаких проблем, плати деньги и катайся!"

Так Инуе оказался в Arrows. Еще до того, как усесться в машину, он выплатил миллион долларов, а затем каждый месяц выплачивал еще по пятьсот тысяч долларов, и в итоге весь сезон обошелся ему в 4,5 миллиона.

"Я не испытывал прессинга от гонок - прессингом были сроки платежей", - комментировал Инуе свое финансовое положение в 1995-м году.

Для того, чтобы экономить деньги, и зарабатывать больше, Таки переехал жить в Монако, и придумал несколько хитрых схем с перечислением денег с одного счета на другой. Целью было доставить их в свободную от налогов Швейцарию, что и получилось. Квартира в Монако была приобретена с той же целью - избежать налогообложения. Правда, Шумахер, Хаккинен и прочие звезды Ф-1, расквартированные в Монако, вряд ли имели шанс встретиться с Инуе даже в супермаркете - японец жил настолько бедно, что, по собственным признаниям, не всегда имел деньги хотя бы на бутылку сладкой воды. Все, что у него было, пожиралось Ф-1. Не помогло ему и вышеупомянутое землетрясение в Кобе - оно весьма некстати озаботило его потенциальных спонсоров другими хлопотами.

Что касается результатов на трассе, то поначалу они были столь невзрачными, что закрадывалась мысль - а стоило ли платить бешеные деньги за такую невыразительную езду? В Аргентине, к примеру, Таки проиграл десять секунд напарнику по команде Джанни Морбиделли, и оказался последним на стартовой решетке. Вдобавок, он вылетел с трассы в квалификации, и Arrows была оштрафована за то, что на ее машинах не оказалось устройства, позволяющего отцепить руль. Эта промашка обошлась Оливеру в 20 тысяч долларов. В гонке Инуе вылетел с трассы. В Имоле повторилось то же самое, а вот в Барселоне Таки добился прогресса - 18-е место на стартовой решетке.

В Монако в субботней тренировке Инуе их кожи вон лез, чтобы переиграть Морбиделли - и это получалось, вплоть до того момента, когда за его спиной в Mirabeau не оказался Sauber Френтцена. Пропуская его, Таки съехал с траектории, ошибся и был вынужден заехать в "карман", где заглох. Отказываясь покинуть машину, что с большой долей вероятности означало неучастие во второй квалификации, японец уговорил водителя эвакуатора после окончания тренировки отвезти его машину в боксы. Но в это же время по трассе решил "прохватить" местный кумир, раллийный ас Жан Раньотти. Renault Clio француза врезалась в районе "бассейна" в эвакуатор, медленно перевозивший машину Инуе, вместе с гонщиком за рулем. Таки остался в шлеме, но расстегнул ремни, а удар был настолько сильным, что машина скатилась с эвакуатора и перевернулась.

Шлем спас шокированному Инуе жизнь и уберег от травм - японец отделался сотрясением мозга и даже вышел на старт гонки, хотя и последним. Впрочем, до финиша он ее снова не довел - подвела коробка передач. Увидеть клетчатый флаг удалось наконец-то в Канаде, где Инуе приехал к финишу девятым. В Маньи-Кур Инуе квалифицировался двадцатым, переиграв на одно место Катаяму за рулем Tyrrell, но Юкио "взял реванш" на первом круге, выбив из гонки Таки - правда, вместе с собой.

Следующие две гонки снова закончились сходами, а в Венгрии Инуе неожиданно переиграл в квалификации своего нового напарника, Массимилиано Паписа. Прогресс был налицо, Таки оставил итальянца позади более чем на секунду и снова стартовал двадцатым. Но на 14-м круге гонки у Инуе сгорел мотор. Остановив машину на краю трассы, Инуе выскочил из машины и начал убедительно просить маршалов не применять огнетушители, которые наверняка бы усложнили ремонт, сделав его и дороже (японец неустанно заботился об экономии).

Одного из них удалось убедить словом, но вот второй оказался упорнее - и Таки даже пришлось силой отобрать у него огнетушитель! На помощь поспешил медицинский автомобиль, и не заметив его, Инуе шагнул прямо под колеса. Удар - и приземлился Инуе на свои ноги, хотя одна из них была вывихнута. Но в шоковом состоянии он не чувствовал боли и попытался опереться на левую, поврежденную ногу. Она подломилась, и японец рухнул на траву как подкошенный. "Обиженный" японцем маршал вернул себе огнетушитель и спокойно выполнил свою работу, не обращая внимания на лежавшего с травмой пилота!

В Бельгии Инуе вновь переиграл напарника, и даже добрался до финиша двенадцатым. В Монце Таки стартовал 22-м, и затем угодил в котел очередного поединка между Шумахером и Хиллом. Лидеры чемпионата мира прошли его на круг, с Шумахером это прошло спокойно, а вот Хилл сразу же после обгона на торможении перед Roggia врезался в машину немца и обвинил в этом... Таки. Японец, мол, нерасторопно уступил ему дорогу, Дэмон отвлекся и проморгал торможение. Инуе отрицал свою вину, и, честно говоря, видеоповторы момента убеждали в его правоте.

В Португалии дела шли хорошо - в первой квалификационной сессии Инуе даже находился на промежуточном поуле около четверти часа, в третий раз подряд переиграл Паписа, и привлек к себе внимание заявлением, что отказывается от употребления своего любимого напитка, красного французского вина, в знак протеста против возобновления Францией ядерных испытаний в южной части Тихого Океана.

Короткой оказалась гонка на Нюрбургринге - там даже не удалось уйти в бой, после отказа электрики. Затем Таки поджидали две домашние гонки - первая на трассе в Аиде, и там вновь сгорел мотор, но на Сузуке Инуе добрался до финиша на приличном двенадцатом месте. В Австралии Таки усердно пытался не создать проблем обгонявшему его на круг Шумахеру - и вылетел с трассы. На этом сезон, в котором, как говорили злые языки, Инуе провел больше времени на обочине, чем на трассе, закончился. Результаты его были признаны весьма скромными - даже Джеки Оливер признал, что его подопечному обучение далось "очень тяжело".

Однако это не помешало японцу предложить свои услуги на сезон 1996-го года Ligier и Sauber, но заинтересовались ими только в Minardi. Джанкарло Минарди согласен был принять японца в состав, но только в обмен на сумму в три миллиона долларов, которая составила бы четверть всего бюджета команды! Инуе даже участвовал в презентации новой машины команды (вернее, обновленной старой), но его главный спонсор, Unimat, отказался от своих планов в последний момент, и Инуе тут же лишился места в команде. Вместо него в Ф-1 дебютировал Джанкарло Физикелла.

Таки пробовал судиться с Unimat, но, судя по всему, попытка оказалась безуспешной. На сезон 1996-го года для него нашлась работенка только в японской серии Global GT Endurance, да и то, только в одной гонке, на Сузуке, в которой их экипаж, составленный из Франца Конрада и Роберта Нирна, сошел после восемнадцати кругов. Затем на пару лет Инуе вообще пропал из поля зрения специалистов, и объявился только в 1999-м, проведя несколько гонок в Japanese GT Championship в одном экипаже с Цутоши Такахаши, другим экс-пилотом Ф-1.

Но набрал их тандем лишь три очка, и занял 32-е место в общем зачете. Этой попытки Таки хватило, чтобы понять - классным гонщиком ему никогда не стать, и он решил заняться бизнесом, основав International Management Company.

Теги: Таки Инуе

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить