Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Сингапур - это последний шанс Алонсо, Райкконена и Хэмилтона что-то противопоставить Феттелю в этом году. Предпосылки для того, что результаты последних двух гонок, в которых Феттель доминировал, изменятся, есть - у сингапурской трассы совершенно другой характер, нежели у предшествовавших ей Спа и Монцы. Проблема, однако, в том, что Red Bull на самом деле одинаково быстра и в конфигурации с высоким уровнем прижимной силы, и машины из Милтон-Кейнса всегда были среди быстрейших тут - не зря же последние две сингапурские гонки выиграл Феттель. Теперь он будет стремиться к хет-трику.
Кто в ударе?
Фернандо Алонсо, пусть и проиграл за две последние гонки еще четырнадцать очков Феттелю, но его выступления были столь же сильными, как и у немецкого пилота. Фернандо выжал абсолютный максимум из своей F138, учитывая, что у Феттеля по-прежнему на порядок превосходящая Ferrari техника. Сингапурский этап снова крайне важен для Ferrari и ее лидера - Алонсо обязан переиграть Феттеля, и попробовать переместить игру "на поле соперника". В идеале он нуждается в сходе Себастьяна, но если Фернандо сам сойдет, для него чемпионская гонка точно закончится.
Кто в нокдауне?
Пол ди Реста больше всех остальных пилотов критиковал покрышки старого поколения, введенные Pirelli в июле месяце. Его можно понять - до этой смены он набирал очки в каждой гонке, за исключением Малайзии, где пришлось сойти, а вот после смены типов резины ди Реста пока не набрал ни одного очка. Force India была одной из команд, менявших шины с одной стороны машины на другую в течение уик-энда, и на межсезонных тестах команда обнаружила, что это дает преимущество. Но сейчас, с возвратом к спецификациям 2012-го года, машина потеряла в прижимной силе - а McLaren, наоборот, прибавила. В прошлом ди Реста отлично выступал в Сингапуре, набрав двадцать очков за две проведенные тут гонки, но если в этот раз он приедет девятым или десятым, это уже будет успехом.
За кем следить?
Кими Райкконен пережил несколько беспокойных недель, не набрал очки в двух последних гонках, и сменил команду на следующий сезон. Но это вряд ли будет заметно на трассе - Кими тем и славится, что умеет отключаться от всего постороннего во время гоночного уик-энда и посвящать себя исключительно работе. Вряд ли что-то изменится в нем и сейчас, и если Lotus прибавит в конкурентоспособности, Райкконен покажет себя.
Ключевые обсуждения Гран-при:
Что с Lotus? Команда потеряла нескольких сотрудников, в том числе и Кими Райкконена, и теперь в команде образовалось привлекательное, несмотря ни на что, место. Кто его займет? Паддок сходится в одном - это должен быть Нико Хюлькенберг, потенциальная немецкая суперзвезда, который показывал задатки гоночного гения в каждом из своих трех полных сезонов в Ф-1 (учитывая и 2013-й год). В последний раз это было не далее как в Монце. Скорее всего, адаптация в Lotus у него не займет много времени, и потому шансы остальных кандидатов, вроде Мальдонадо, Массы или ди Ресты, объективно ниже.
Что происходит в Нью-Джерси? Многие были разочарованы тем, что не обнаружили Нью-Джерси в предварительном календаре чемпионата мира, ведь перспектива гонки на Манхэттене была воспринята очень даже положительно в паддоке Ф-1. Впрочем, на этой неделе организаторы гонки обещали, что все будет в порядке, и она все же будет вскоре включена в предварительный календарь FIA, который появится в течение нескольких недель. Подождем.
Состав McLaren - после того, как заполнились вакансии в Red Bull и Ferrari, фокус сместился именно в сторону команды из Уокинга, где Дженсон Баттон признался, что пока не имеет контракта на следующий сезон. У англичанина есть опция на следующий сезон, но он пытается заглянуть дальше, Дженсона прельщает перспектива сотрудничества с Honda, и он не хочет быть выкинутым на ветер через год. В то же время Дженсон не хочет связывать себя с какой-либо из команд слишком уж надолго. И хотя Дженсон с Пересом все же, скорее всего, останутся в команде на сезон 2014-го года, некоторая интрига в этом все же есть.
Любопытные факты:
Это одна из двух трасс, на которых используется искусственное освещение.
Это самая продолжительная гонка чемпионата - лучшее время победителя здесь составило 1 час 56 минут.
С 1966-го по 1973-й год в Сингапуре проводился Гран-при Formula Libre.
Гран-при Сингапура выигрывали только трое - Алонсо и Феттель по два раза, Хэмилтон один раз.
По средней скорости на круге медленнее только трасса в Монакр.
Присутствие машины безопасности на трассе гарантировано - она появлялась на трассе в каждом из прошедших тут пяти Гран-при.
Трасса:
Она весьма зрелищна для болельщиков, однако гонщики называют ее одной из самых сложных для себя, во многом из-за климата, но также из-за огромного количества поворотов на ней, которые вынуждают настраивать машины с максимальным уровнем прижимной силы. Тем не менее, несмотря на то, что трасса является городской, возможности для обгонов на ней все же есть, в частности, в первом, седьмом и четырнадцатом поворотах. В этом году трасса несколько изменилась, исчезла знаменитая шикана 10-го поворота, и появилось две зоны DRS - одна на стартовой прямой, другая между пятым и седьмым поворотом (шестой представляет собой очень быстрый излом, который проходится на полном газу).
Стюард FIA:
Суровый англичанин Дерек Уорвик, участник 146 Гран-при в составе пяти разных команд ,будет помогать судьям в Сингапуре. Уорвик набрал 71 очко в своей карьере и четырежды поднимался на подиум, дважды устанавливал лучшие круги гонки.
Погода:
Каждый год синоптики говорят об угрозе ливневых дождей во время сингапурской гонки, но в этот раз в данном смысле все спокойно - дождя по предварительному прогнозу не предвидится, за исключением пятницы. Но уж если трасса намокнет, то сохнет она очень неохотно, и даже спустя несколько часов после осадков на асфальте могут оставаться опасные влажные пятна.
Ставки:
Думается, никого не должен удивить тот факт, что Себастьян Феттель является главным фаворитом предстоящего Гран-при, немец выиграл две предыдущие гонки, и коэффициент на него крайне невыгоден - шесть к пяти! Другие гонщики, побеждавшие здесь, оцениваются в 7/2 - это Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон. Ставка на Марка Уэббера - 10 к одному, 12/1 - это уже Кими Райкконен и 14 к одному - Нико Росберг. Куда более интересна ставка на подиум Романа Грожана - 9 к одному, и первые очки Валттери Боттаса - 6 к одному.
Прогноз F1Life:
Возвращение на трассы с высоким уровнем прижимной силы должно помочь Mercedes, и Льюис Хэмилтон обязательно воспользуется этим, так что Mercedes - наш фаворит на предстоящий уик-энд.
