The Rush - «Когда близость смерти дарит вкус к жизни»

<< Назад | 26.09.2013 11:58 | Просмотров: 4750 | Комментариев: 5

Я посмотрел Rush. Фильм понравился мне, но не настолько, насколько я ожидал и надеялся. Молодым картина подарит редкую возможность почувствовать атмосферу и дух поры 70-х, поры, канувшей безвозвратно. Рон Ховард перекрестил траектории двух чемпионов, двух совершенно оппозитных друг другу людей, каждый из которых был достоин восхищения. В борьбе за титул на трассе яростно сошлись две личности, но как только они выключали моторы, преисполнялись уважения друг перед другом, хотя и оставались соперниками даже вне кокпитов. Наверное, они представляли собой все то, что каждый из их современников хотел бы впитать в себя - честь, мужество, отвагу, и удачу! Джеймс - рубаха-парень, спешивший взять от жизни все и поскорее, потому табак, алкоголь и секс были постоянными его спутниками. Совсем другим был Ники, мастерски сыгранный Даниэлем Брюлем (возможно, Брюль будет номинирован на Оскар) - методичный, посвящающий себя работе и совершенству. Иногда Ники был циничным, и всегда оставался целеустремленным, но никогда не рисковал сверх меры.

"Rush - история двух людей, ощущавших себя живыми, лишь играя со смертью" - пожалуй, лучшая квинтэссенция киноленте. Она подчеркивает всю суть фильма, отталкивая на второй план все лишнее. Но не стоит перегибать - даже великие чемпионы боялись смерти, инстинкт самосохранения - превыше всего. Тема смерти и страха перед ней - ключевая в фильме, и она, обыгрываемая, заставляет забыть о нестыковках в фильме. А они есть - к примеру, в одной из сцен Ники сумел своими советами улучшить скорость BRM Клея Регаццони на несколько секунд с круга, при этом даже не сев за руль машины! Дебют в Ferrari у него состоялся не на 312Т, как показано в фильме, а на старой В3, пересмотренной Мауро Форгьери. Да и Джеймс карьеру в Ф-1 начинал за рулем March 731, к которой приложил руку Харви Постлтуэйт, при этом лорд Хескет еще не являлся спонсором команды, в отличие от показанного в фильме. Несколько раз в фильме мелькает логотип FIA, но он появился только в 1993-м году, до этого Федерация называлась FISA. Но Ховард не особо считался с безукоризненной точностью - спектакль в своем фильме он ставил явно выше дотошности. Для него главное - характеры. Люди.

Но той Ф-1 уже нет. Помнят о ней люди, чьи головы полны седых волос. Они расскажут вам про чудовищно отличавшиеся друг от друга машины (вспомните шестиколесный Tyrrell!), разные философии в двигателестроении, полное отсутствие электроники... Пит-стопы проводились лишь для решения каких-то технических проблем. А какие были трассы! В фильме мелькают и изображения ужасной трагедии с Роджером Уильямсоном в Зандвоорте в 1973-м году - его March перевернулся, гонщик не сумел самостоятельно выбраться из горевшей машины. проезжавшие мимо автомобили только раздували пламя, а маршалы в шортах боялись подойти ближе и попробовать помочь страдальцу.

Огонь сильно изменил и жизнь Ники Лауды - эта авария положила конец использованию знаменитой Северной Петли, и положила начало борьбе за безопасность в Ф-1. Пионером в этом смысле был Джеки Стюарт, но во времена шотландца тех, кто заговаривал об этом, высмеивали. После пожара Лауды многим стало не до смеха. Мужество австрийца, вернувшегося с окровавленным ухом уже в Монце, имело не только подоплеку борьбы за титул с Хантом - Лауда пытался воспрепятствовать Энцо Феррари найти другого первого номера в команду, даже появление Карлоса Ройтеманна в третьей Ferrari насторожило его, хотя Энцо, по его словам, "просто хотел отбирать очки у Ханта", помогая Ники таким образом. Даниэле Аудетто, спортивный директор Ferrari в то время, уже договорился с Ронни Петерсоном, но Ники эту сделку "не переварил", поспешил побыстрее вернуться в Ferrari, чтобы не потерять позиций лидирующего гонщика итальянской команды.

Описание же гонки в Фуджи, легендарного момента, когда Лауда все же проиграл свой титул, сделано также со слов Даниэле,датированных 2004-м годом. Послушаем его самого:

"Из-за проливного дождя ведущие пилоты решили отказаться от выступления, но их, совещавшихся, подловил Берни Экклстоун, убедивший их в том, что они не могут пропустить самый первый азиатский этап в истории Ф-1, транслируемый к тому же в прямом эфире европейсиким телеканалами. Экклстоун убедил гонщиков стартовать, с тем, чтобы вскоре сойти с трассы под вымышленными предлогами. Таким образом, и зрители получали возможность все же увидеть в деле своих героев, и они могли не сильно рисковать своими жизнями, зная, что до финиша гонку все равно не проедут. Ники, таким образом, становился бы чемпионом мира. Гонка действительно начиналась в условиях тяжелого дождя, и Ники после первого же круга остановился в боксах. Он сделал это, а вот Хант решил не останавливаться - и в итоге украл этот титул".

Недовольство Аудетто вызвано и тем фактом, что Клей Регаццони, другой гонщик Ferrari, рассорившийся к тому моменту с Энцо Феррари, очень легко пропустил вперед Ханта - обычно швейцарец яростно сопротивлялся пытающимся обойти его пилотам. Впрочем, сегодняшнему Ники Лауде вряд ли хотелось бы, чтобы общественность считала, что он проиграл в 1976-м какому-то "ублюдку" - и Ники внес некоторые коррективы в определенные моменты сценария, подчеркнувшие, что его оппонент был достойным и сильным соперником.

Теги: The Rush

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить