Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Секрет скорости RB9 - в диффузоре?

<< Назад | 26.09.2013 12:40 | Просмотров: 3923 | Комментариев: 17

Секрет скорости RB9 - в диффузоре?

Триумф Себастьяна Феттеля в Сингапуре просто-напросто обескуражил соперников - они давно не видели столь подавляющего преимущества чемпиона мира над соперниками. Red Bull и раньше была, мягко говоря, быстрой машиной, но в Сингапуре связка "RB9 плюс Феттель" раскрыла свои великолепные качества в полной мере, Причем такой быстрой машина стала совсем недавно - скачок в результатах Red Bull произошел уже после августовского перерыва, и вызван он новой версией диффузора, окончательная версия которого появилась в Монце, и использовалась в Сингапуре.

Особый интерес в нем представляет конструкция боковых каналов, воспроизводящих запрещенный "эффект Вентури" - Эдриану Ньюи удалось сделать это законным способом. При этом все гениальное, как всегда, просто - фотография диффузора Red Bull не поражает какими-то техническими откровениями и тому подобное. Ньюи просто ювелирно все рассчитал, расположив центральный канал диффузора в самом грамотном месте и придав ему оптимальную ширину - прямо под окончанием выхлопных труб. При этом боковые каналы расположены аккурат за зоной "термоюбок", формируемой торцевой пластиной и задним колесом.

Все это работает вкупе с ювелирно точно поступающими через диффузор струями воздуха, и создает запрещенный "эффект Вентури", однако полностью в рамках закона, что напоминает ситуацию с двойным диффузором Brawn GP 2009-го года - но принцип работы этих двух концепций совершенно разный.

По сути, Ньюи не придумал ничего неподвластного умам других инженеров - английский конструктор просто, как всегда, уделил самое пристальное внимание каждой мелочи, и проявил свою способность смотреть на отдельные вещи в комплексе, ища не сиюминутную выгоду - а решение, которое оптимизирует весь пакет. В этом - главный козырь Эдриана.

Дан Дудка, F1Life.ru
La Stampa

Теги: Red Bull


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР