Хронограф: в этот день, 29-го сентября...

<< Назад | 29.09.2013 23:00 | Просмотров: 5183 | Комментариев: 2

В США, на трассе в Индианаполисе, прошел шестнадцатый, предпоследний этап чемпионата мира. Ferrari и Михаэль Шумахер уже давно как выиграли оба титула, и прилетели сюда на пике своего могущества, после трех "дублей" подряд. Так что никто особо и не питал иллюзий насчет исхода гонки, да и борьбы между гонщиками итальянской команды не получилось - в квалификации Рубенс Баррикелло уступил напарнику более четверти секунды. Зато бразилец уверенно переиграл Дэвида Култхарда, который, в свою очередь, на одну тысячную секунды опередил Монтою! Ральф Шумахер и Кими Райкконен оказались на третьем ряду, а Жак Вильнев вспомнил про то, что выигрывал Инди500 и добился лучшего результата в сезоне - седьмое место.

За ним оказались два итальянца, Трулли и Физикелла, а замкнул десятку Ник Хайдфельд, который потеснил своего нового напарника по команде, Хайнца-Харальда Френтцена (немец заменил оштрафованного Фелипе Массу). Неприятным сюрпризом стало четырнадцатое время Баттона, который посетовал на так и не найденный баланс автомобиля. Столь же разочарованным после третьего места в Монце и сильных результатов на тренировках выглядел поделивший с Дженсоном седьмой ряд стартового поля Эдди Ирвайн. Для всех остальных квалификация сложилась предсказуемо, если не считать уступившего Minardi Уэббера Мику Сало.

Старт гонки не создал никаких проблем гонщикам Ferrari, а вот Патрику Хэду спустя пару минут после начала гонки пришлось хвататься за голову - это вздумавший атаковать Монтою Ральф Шумахер потерял машину на торможении, ее занесло, развернуло, задним антикрылом своего FW24 Ральф стукнулся об машину Монтои. Колумбиец вылетел с трассы, но сумел вернуться обратно, а вот Шумахер-младший отправился в боксы за новым задним антикрылом.

Чуть позже активной борьбой порадовали Такума Сато и Френтцен - японец азартно атаковал Sauber, но сумел воздержаться от столкновения, и в итоге вышел вперед на более легкой машине, но потом снова выпустил Френтцена вперед. Заехав на первый из своих двух пит-стопов, японец скатился вниз и выбыл из борьбы за серьезные места .

Гонщики Ferrari также выбрали тактику с двумя остановками, но солидный запас в скорости позволил им без никаких проблем реализовать такую тактику, в отличие от большинства "мишленовцев", решивших проехать дистанцию с одним пит-стопом. Наиболее преуспел в этом Дэвид Култхард, который "отхватил" последнее место на подиуме, несмотря на то, что команда ограничила ему обороты двигателя. Впрочем, опасаться Монтою ему не следовало - стычка с Ральфом разбалансировала автомобиль Хуана-Пабло, и он так и не сумел нащупать нужный темп, чтобы вернуться в борьбу за подиум.

Тем более этого не сумел сделать Ярно Трулли, "лучший из остальных" - авария Ральфа Шумахера и очередной, уже третий подряд сход по вине сгоревшего мотора Кими Райкконена дали итальянцу возможность зацепить два очка, благодаря тактике с одной остановкой, но на заключительных кругах гонки Трулли находился под непрестанным давлением обладавшего более свежей резиной Жака Вильнева. Все же канадец совершить решающий обгон не сумел, и довольствовался очком, а также тем, что оставил позади принципиального соперника из лагеря Honda, Физикеллу. Гонщик Jordan был одним из немногих "бриджстоунов-цев", решившихся на один пит-стоп, но с полными баками машина вела себя непредсказуемо, слишком быстро "съедая" задние покрышки, и это стоило Физикелле места в очках. Дженсон Баттон провел более-менее сносную гонку, финишировав, как и годом ранее, восьмым.

О чем думал Михаэль Шумахер, приближаясь к финишной черте? О том, что ему все еще надо вернуть должок за Австрию Рубенсу Баррикелло? Вряд ли, ибо это уже было сделано ранее, да и не в характере Шумахера такая сентиментальность. Возможно, Михаэль решил, что сплоченный финиш двух Ferrari в Мекке американского автоспорта позволит резко увеличить с понедельника продажи алых суперкаров в Северной Америке, и решил сымпровизировать, подпуская Рубенса Баррикелло. Но бразилец не понимал, что происходит, и что ему следует делать в подобной ситуации. Он подъехал к Шумахеру вплотную, поравнялся с ним "на глазок", и вот так вот вместе они въехали в финишный створ очередного триумфального Гран-при.

Беспристрастная электроника показала - первым, с преимуществом в 0,011 тысячных, это сделал все же Баррикелло. На командном мостике Ferrari были сконфужены. Шумахер также смутился, судя по его жестам, когда ему сообщили об этом. На подиуме он изобразил радость, но глаза, глаза... Они ведь не врут! Михаэль оскандалился. Ferrari оскандалилась. Газетчики были счастливы - а для Берни Экклстоуна и руководства Ferrari произошедшее было кошмаром.

Нико Росберг оформил чемпионский титул в серии GP2 - немец выиграл первую гонку в Бахрейне, и довел свой очковый счет в сезоне до 114 баллов. У Хейкки Ковалайнена было лишь 105, а при восьми очках за победу в спринте у финна не остались шансы догнать Нико, и Росберг, уже находившийся на примете у команды Williams, стал первым чемпионом GP2.



Майк Гаскойн, уже работавший в Team Lotus с основания команды, подписал новый пятилетний контракт с Тони Фернандесом, обязавшись оставаться в его структуре вплоть до конца 2015-го года. Англичанин в своей карьере в Ф-1 проработал в самых разных командах, успев побывать и в Tyrrell, и в Jordan, и в Benetton/Renault, и в Toyota, и даже в Spyker/Force India, но в конце концов решил остепениться, и получив ключевые роли в проектах Тони Фернандеса, стал работать на перспективу.

"Мы начали проект с Тони с нуля, и это означает, что я хотел бы и свою карьеру закончить именно тут, так что подписание пятилетнего соглашения - отличная новость. Я должен поблагодарить всех, кто входит в Lotus Racing за оказанное мне доверие. Мы отлично начали наше сотрудничество, и я с нетерпением жду следующие пять лет, а может, и больше".

Теги: Гран-при США, 2002, Рубенс Баррикелло, Нико Росберг, Майк Гаскойн

---