Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 02.10.2013 23:01 | Просмотров: 6022 | Комментариев: 0
В Болонье родился Джованни "Нанни" Галли, итальянский пилот Ф-1, и сын текстильного магната из Прато. Свою гоночную карьеру Галли начал поздно, в 24 года открыв для себя картинг, после которого последовали полупрофессиональные гонки в туринге. "Нанни" приобрел себе Mini Cooper, за рулем которого выиграл все десять гонок итальянского чемпионата.
Затем последовал сезон за рулем Alfa Romeo GTA, и в 1967-м его пригласила Autodelta в качестве основного пилота. Галли дебютировал в Ф-2 за рулем Brabham, выступив в двух гонках, в Риме и Валлелунге, а в 1968-м закончил вторым гонку Targa Florio, и 500 километров Имолы в одном экипаже с Игнацио Джунти. Последовали еще пара лет выступлений в Ф-2, и приглашение занять место в McLaren и попробовать пройти квалификацию в Монце 1970-го года. Увы, это не получилось.
Сезон 1971-го года начинался для Галли с третьего места в Буэнос-Айресе и второго в Себринге, в составе все той же Autodelta. И эти успехи открыли дверь для второй попытки в Ф-1, но за рулем плохонького March 711 он не смог продемонстрировать свои таланты, и решил перейти в Tecno.
Но, кроме третьего места во внезачетном "Гран-при Итальянской Республики" в Валлелунге, похвастать больше было нечем. Впрочем, зато итальянец в одной гонке исполнил свою мечту, выступив за Ferrari в отсутствие ее штатного гонщика, Клея Регаццони, травмировавшегося во время азартной игры в футбол. Еще один сезон в Iso-Marlboro с Фрэнком Уильямсом довел количество его гонок в Ф-1 до двух десятков, но никаких результатов Галли так и не добился и покинул автоспорт, хотя и провел еще несколько гонок в 1974-м в Abarth Sportcars.
Всего лишь неделя разделяла тринадцатый и четырнадцатый этапы чемпионата мира, и особых изменений в пелетоне за это время не произошло.
Просту снова надо было выигрывать гонку, чтобы сохранить надежду на титул, но поул все же взял Сенна, Ален добился места на первом ряду рядом с ним. Прост уступил коллеге считанные сотые секунды, но и Найджел Мэнселл из Williams оказался неожиданно близко, всего лишь в двух десятках позади Сенны.
Четвертое время показал Бутсен, за которым следовала итальянская "тройка" из Алессандро Наннини, Ивана Капелли и Риккардо Патрезе. Последний стал автором самого неприятного происшествия в квалификации. Риккардо находился на своем быстром круге, когда на его пути возник Джулиан Бэйли, не сумевший вовремя уступить дорогу пилоту Williams. Патрезе пришлось резко тормозить и портить свой решающий круг. Разъяренный, он обогнал Бэйли, подрезал того и резко затормозил. Джулиан не успел среагировать и налетев на задние колеса машины Патрезе, подлетел в воздух. Сперва судьи обвинили в аварии самого Бэйли, но затем под давлением общественности пересмотрели свое решение и оштрафовали самого Патрезе на десять тысяч долларов. И этот штраф еще были признан мягким - многие считали, что для такого опытного гонщика как Патрезе, подобное поведение было просто недопустимо, а один из топ-пилотов сказал, что крайне удивлен таким скромным шансом, так как "в Ф-1 и без того хватает аварий, чтобы их еще специально провоцировать".
Сенна неважно стартовал, и Прост с Мэнселлом сразу же прошли его. Капелли с Бутсеном столкнулись, и на Benetton оказалось поврежденным переднее антикрыло. На втором круге Сенна попытался отыграться у Мэнселла, но ошибся, и Найджел перекрестил траекторию.
На шестнадцатом круге сошел Микеле Альборето, а затем долгое время в гонке сохранялось спокойствие. Сенна не мог поддерживать темп лидеров, и постепенно отстал от них, обороняя свое третье место. За его спиной шли Капелли и Патрезе, и на 36-м круге Риккардо все же сумел преодолеть оборону гонщика March. Спустя еще три круга капитулировал и Сенна - Патрезе вышел на третье место.
А вот его партнера подвела заминка в боксах с заклинившей колесной гайкой, и Найджел, хоть и не упустил второе место, от Проста отстал. Сенна свой пит-стоп затянул, и погорел на этом - после визита для смены покрышек на 51-м круге он вообще выпал из очковой зоны. Впрочем, до конца гонки он все же сумел частично реабилитироваться, пройдя на трассе Гужельмина, Бергера, и Патрезе, который вздумал всю гонку проехать на одном комплекте резины.
Победа Проста стала 34-й в его карьере, а Мэнселл финишировал только второй раз в сезоне - и снова нв втором месте. Дополнил подиум Алессандро Наннини.
Теги: Нанни Галли, Ален Прост, 1988, Гран-при Испании
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
