Хронограф: в этот день, 9-го октября...

<< Назад | 09.10.2013 23:31 | Просмотров: 5300 | Комментариев: 0

В Канаде состоялся шестнадцатый, и предпоследний этап чемпионата мира. Чемпион определился еще на предыдущем этапе в Уоткинс-Глене, неделей ранее, им стал Ники Лауда, а так как отношения австрийца с командой накалились, он решил покинуть Ferrari досрочно. Энцо Феррари не возражал - в Уоткинс-Глене он по телефону уволил преданного механика Лауды, Эрнесто Куоги, когда понял, что тот собирается вслед за Ники перейти в Brabham, и это стало последней каплей для Лауды. Впрочем, место его занял Жиль Вильнев, к восторгу местных болельщиков.

Моспорт по-прежнему оставался слишком опасным из-за многочисленных кочек на асфальте, и квалификация подтвердила непригодность трассы для проведения заездов Ф-1 - Ян Эшли попал в зрелищную аварию, когда его машина из-за неровностей вылетела с трассы, перевернулась, перелетела через ограждение и разбилась о телевизионную вышку. Эшли, который уже ломал себе ноги на Нюрбургринге двумя годами ранее, застрял в разбитой машине надолго - достать его получилось только спустя 45 минут. Повторные переломы ног и кистей поставили крест на карьере Яна в Ф-1.

Большие проблемы с безопасностью в Моспорте подтвердила и авария Йохена Масса - неопасная на первый взгляд, она привела к дырке в ограждении, что красноречиво говорило об его "качестве".

Поул взял Марио Андретти, который поделил первый ряд с уже экс-чемпионом мира Джеймсом Хантом. Второй ряд оказался полностью шведским, там оказались Ронни Петерсон и Гуннар Нильссон, Масс и Патрик Депайе в итоге стартовали с третьего ряда, переиграв гонщиков Shadow, Алана Джонса и Риккардо Патрезе. Замкнули десятку Джоди Шектер на Wolf и Джон Уотсон. Ferrari выступила слабо - 12-е время показал Ройтеманн, 17-е Вильнев. Лауда, прозванный, к слову, "крысой", знал, когда бежать с корабля...

Андретти сохранил лидерство и после старта, а за спиной у него оказалась пара гонщиков McLaren, правда, Масс быстро начал отставать от Ханта. Положение в первой тройке не менялось больше часа, когда Андретти и Хант, шедшие плотной парой, нагнали Масса на третьем месте.

Хант попытался воспользоваться ситуацией и возглавить гонку, но вместо этого он столкнулся с не понявшим его замыслы немцем, напарником по команде. Но и Хант не считал себя неправым - выбравшись из машины, он остался на месте аварии, и каждый раз, когда Масс, оставшийся в гонке, проезжал мимо, грозил ему кулаком. Один из маршалов попытался отвести Джеймса от опасного места, но тот сгоряча отвесил бедолаге оплеуху. В итоге Хант не дождался конца гонки и потопал в боксы пешком по краю трассы. За это его оштрафовали на семьсот пятьдесят долларов и еще две тысячи добавили за боксерский прием против маршала.

После этого у Андретти, казалось бы, не оставалось конкурентов, но за два круга до конца его внезапно подвел автомобиль - сгорел мотор. Первое место перешло к Джоди Шектеру, принесшему победу команде Wolf, к радости канадских болельщиков - Вальтер Вольф был канадцем по происхождению, и на его машинах красовался "кленовый лист", символ Канады. Депайе финишировал вторым, пройдя Масса, потерявшего уйму времени из-за столкновения с Хантом. Брамбилла тоже успел выйти вперед немца, но поскользнулся на масле из мотора Lotus Андретти и вылетел с трассы прямиком в Shadow соотечественника, Риккардо Патрезе, который вылетел в том же месте кругом ранее. Тем не менее, шестое место Брамбилла все же сохранил.

Двенадцатым, и последним, финишировал Жиль Вильнев - дебют в Ferrari для него сложился тяжко, несколько вылетов с трассы привели к столь невыразительной финишной позиции.

Власти Сингапура объявили о том, что готовятся рассмотреть всерьез возможность проведения гонки Ф-1 у себя в государстве - одном из самых богатых в мире, к слову. Сингапур, независимый от Малайзии с 1965-го года, уже принимал Гран-при в конце 60-х и начале 70-х, на дорожной трассе и в категории Formula Libre, но в 1973-м году гонки были временно полностью запрещены в этой стране. В 1989-м году страна вновь заинтересовалась возможностью проведения Гран-при, причем австралийцы из Аделаиды, успешно пригласившие к себе Ф-1 несколькими годами ранее, были готовы помочь в постройке стационарного автодрома рядом с аэропортом Чанджи. Однако после того, как выяснилось, что земля в этом месте недостаточно стабильна для такой грандиозной конструкции, как автодром, участок был отведен под поля для гольфа. И вот - новая затея. Которая, как известно, спустя восемь лет все же была доведена до конца!

Организаторы Гран-при Японии были вынуждены перенести субботнюю квалификацию на воскресное утро из-за сильного дождя, обрушившегося на Сузуку. Ливень властвовал над японской трассой с самого утра субботы, и в тренировках единственными, кто рискнул появиться на трассе на длинную серию, были Хайме Альгерсуари, проехавший круг за 1.55.902 и успевший вылететь с трассы, и Тимо Глок, проигравший испанцу около 12 секунд, после серии очень осторожных кругов за рулем своего Virgin.

Себастьен Буэми и Льюис Хэмилтон ограничились несколькими кругами, остальные пилоты и вовсе проехали лишь установочные круги и скрылись в гаражах. Во время квалификации же пилоты занимались тем, что приветствовали публику, терпеливо надеявшуюся на то, что погода все же смилостивится, и пускали бумажные кораблики по пит-лейн.

Хронограф, 9-е октября (год назад)

Предыдущий выпуск

Теги: Гран-при Канады, 1977, Джоди Шектер, Гран-при Сингапура, Гран-при Японии

---