Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 21.07.2009 17:12 | Просмотров: 2563 | Комментариев: 0
Команды Формулы-1 намерены обсудить с Берни Экклстоуном состав календаря Чемпионата Мира 2010-го года. Поводом для этого послужили опасения по поводу исчезновения многих традиционных этапов. Многие из них проходят в тех странах, которые являются основными и приоритетными рынками для автоконцернов, выступающих в Формуле-1. В следующем году Формула-1 может лишиться Гран При Германии, до конца не ясен вопрос с этапами в Великобритании, Японии и Китае.
Марио Тайссен, директор подразделения BMW Motorsport, планирует обсудить этот вопрос с Экклстоуном в самое ближайшее время. «Конечно, мы должны обсудить это с Берни», – сказал Тайссен в интервью изданию Autosport. – «Формула-1 должна присутствовать на всех важных для нас рынках».
Тайссен также отметил, что у компании BMW могут появиться дополнительные проблемы, связанные с тем, что этапы в США, Германии и Великобритании могут исчезнуть из календаря чемпионата на несколько лет. «Конечно, мы должны обсудить этот вопрос, и Берни понимает это», – добавил Тайссен. – «Нам постоянно приходится искать оптимальный баланс между нашей прибылью и прибылью Экклстоуна».
Журналисты также поинтересовались, может ли новый Договор Согласия позволить командам наложить вето на вопросы, связанные с исключением этапов из Формулы-1. «Ничего определенного сказать не могу, но хотелось бы отметить, что мы надеемся на более тесное сотрудничество между командами и владельцем коммерческих прав при решении таких вопросов в будущем», – сказал Тайссен.
Calendar talks a priority for F1 teams
Источник: autosport.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru