Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 01.11.2013 23:41 | Просмотров: 4342 | Комментариев: 2
В Фэлтхеме, Мидлсекс, родился Эдвард Уайтауэй - один из гонщиков, запомнившихся тем, что принял участие в одном лишь Гран-при и ни разу при этом не вышел на старт гонки. Гоняться Уайтауэй начал после войны, а точнее, в 1951-м году. Четырьмя годами позже состоялось его единственное участие в Гран-при, зато не где-нибудь, а в Монако, куда Эдвард привез свое собственное шасси HWM. Как несложно догадаться, Уайтауэй не прошел квалификацию.
Уайтауэй отметился еще в горстке внезачетных гонок и добился успеха в ле-манском марафоне 1959-го года, где выступал в одном экипаже с Джоном Тернером. Они выиграли гонку в двухлитровом классе и в общей классификации расположились на седьмом месте.
Эдвард Уайтауэй скончался 18-го октября 1995-го года.
В Японии состоялся заключительный, шестнадцатый этап чемпионата мира. Ему предшествовала пятинедельная пауза, образовавшаяся из-за исключения из календаря чемпионата мира трассы в Хересе, и эти каникулы команды заполняли кто чем горазд - кто-то просто "валял дурака", но боровшиеся за высшие награды чемпионата McLaren и Ferrari проводили усиленные испытания. И в результате их лидеры, Мика Хаккинен и Михаэль Шумахер, не оставили никому никаких шансов в квалификации, превратив ее в дуэль между собой за первое место.
Немец оказался чуть более удачлив в этом, и после серии обменов "уколами" со своим основным соперником все же завоевал поул-позицию - третью подряд в сезоне после тотального доминирования McLaren в квалификациях большей части Гран-при 1998-го года! Дэвид Култхард уступил лидеру своей команды целую секунду, но, тем не менее, расположился на третьем месте, а оказавшиеся в конце десятки гонщики Benetton проиграли почти три секунды!
Первый старт гонки оказался сорван - заглох Ярно Трулли, и судьи отправили пелетон на еще один прогревочный круг. И после этого ружье выстрелило - заглохла Ferrari Шумахера! В рулевом колесе слегка сместилась с места контактная пластина, отвечающая за включение сигнала о переходе на первую передачу. Михаэль попробовал включить ее, это не получилось, обороты упали, машина заглохла. Теперь главному конкуренту Мики Хаккинена предстояло стартовать с последнего места!
К чести Шумахера, он не сдался. Уже на стартовой прямой Михаэль прошел шесть машин, и еще четыре оставил позади по ходу первого круга, выбравшись к его концу на 12-е место! Вскоре Шумахер начал проходить и пилотов из первой десятки, которые, к слову, особого сопротивления ему не оказывали, до того, как Михаэль не подъехал к Дэмону Хиллу.
Тот был только рад помешать Шумахеру лишний раз, и с удовольствием подставил подножку немцу. Тому пришлось ждать заезда Дэмона в боксы, зато на радостях Михаэль тут же обогнал и Жака Вильнева, побывал на дозаправке, и вернулся на трассу третьим! В немалой степени ему помог стартовый "бросок" Френтцена, который надолго закрыл за собой Култхарда и невольно работал, таким образом, на Шумахера.
Пройти Френтцена Дэвид сумел только после пит-стопов, однако Шумахер к тому моменту вырвался вперед и начал сокращать свое отставание от Ирвайна, который стабильно уступал Хаккинену пять-шесть секунд. На 28-м круге в "эске" Casio столкнулись Тораносуке Такаги и Эстебан Туэро, и на асфальте осталось множество мелких обломков.
Один из них чуть позже зацепил и Михаэль Шумахер - на стартовой прямой, когда немец шел даже слегка "за триста", задняя покрышка машины лопнула. Шуми повезло, он сохранил контроль над Ferrari и сумел безопасно припарковать машину, но гонка за титулом снова закончилась для него неудачей.
Хаккинен мог даже сойти, и не потерял бы своего титула, однако финн красиво довел гонку до победы, и набрал сто очков в чемпионате. На последнем круге драматичный обгон произошел в борьбе за четвертое место - Дэмон Хилл нырнул в Casio внутрь поворота и прошел Хайнца-Харальда Френтцена, принеся Jordan дополнительное очко, закрепившее за "конюшней" Эдди Джордана четвертое место в Кубке Конструкторов. Benetton покинула "большую четверку" впервые с 1987-го года. Ну а Мика Хаккинен стал вторым финским чемпионом мира, вернув корону в McLaren, ждавшей этого успеха семь лет, семь лет "засилья" Williams и Benetton.
Теги: Эдвард Уайтауэй, Мика Хаккинен, Гран-при Японии, 1998
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
