Лучшие 10 болидов в Формуле 1 за прошедшее десятилетие (2000-2009)

<< Назад | 27.01.2010 17:02 | Просмотров: 13380 | Комментариев: 8

В тот момент, когда все находятся в ожидании первых предсезонных тестов и опасаются прогнозировать предстоящий чемпионат-2010, есть время вспомнить о минувших годах. Если о самом-самом минувших десяти лет мы уже вспоминали, то сейчас сделаем акцент на болидах.

Безусловно, нижеприведенная десятка достаточно субъективна, можно долго спорить о каждой позиции, но то, что каждый из указанных болидов имеет право на попадание в зал славы, вне всякого сомнения. Конечно, каждый может представить свою десятку лучших болидов прошедшего десятилетия, но на наш взгляд, она выглядит следующим образом:

10 место – Ferrari F1-2000

Чемпионат: 2000
Пилоты: Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло
Число стартов: 34
Количество завоеванных поулов: 10
Количество одержанных побед: 10
Количество завоеванных титулов: 2

Этот болид остановил полосу неудач для команды Ferrari и принес конюшне из Маранелло первый чемпионский титул в личном зачете со времен Джоди Шехтера (сезон-1979). На этом болиде был установлен переработанный двигатель V10, причем, угол развала блока цилиндров был увеличен с 80 до 90 градусов, что позволило понизить центр тяжести и улучшить аэродинамические свойства.

После проигрыша Мике Хаккинену и команде McLaren в сезонах-1998/99, команда Ferrari смогла отыграться перед конкурентами из Уокинга в сезоне-2000. Однако не все складывалось так гладко в том чемпионате – в середине сезона был момент, когда на счету Шумахера было 12 очков по итогам нескольких подряд гонок по сравнению с 42 очками Хаккинена за тот же период. Эмоциональная победа в Монце была сигналом к восстановлению, что и подтвердили гонки в Сузуке и Сепанге.

9 место – Renault R26

Чемпионат: 2006
Пилоты: Фернандо Алонсо, Джанкарло Физикелла
Число стартов: 36
Количество завоеванных поулов: 7
Количество одержанных побед: 8
Количество завоеванных титулов: 2

Болид R26 был следующим этапом эволюционного развития после успешного болида R25, в соответствии с новым техническим регламентом Формулы 1 он был адаптирован к новому двигателю V8 объемом 2,4 литра. Команде Renault удался отличный старт, победив в семи из первых девяти гонок, но затем концерн Michelin предпочел консервативный подход к выбору покрышек в североамериканском турне (что было объяснимо гонкой в сезоне-2005). После Северной Америки инициатива была уже на стороне команды Ferrari.

Болиды команды Renault стали терять по 0,3 секунды на круге после запрета массового дэмпфера, но французская конюшня под руководством Флавио Бриаторе смогла выдержать и это испытание. Фернандо Алонсо не допустил ни единой существенной ошибки за чемпионат, благодаря этому ему удалось обойти Михаэля Шумахера в личном зачете (на счету каждого пилота было по 7 побед), а команде Renault опередить Ferrari в Кубке конструкторов со счетом 206:201.

8 место – McLaren MP4-23

Чемпионат: 2008
Пилоты: Льюис Хэмилтон, Хейкки Ковалайнен
Число стартов: 36
Количество завоеванных поулов: 8
Количество одержанных побед: 6
Количество завоеванных титулов: 1

Чемпионат-2008 стал практически последним, когда специалисты по аэродинамике могли продемонстрировать свое мастерство. По новому техническому регламенту многие аэродинамические приблуды были запрещены в сезоне-2009, поэтому новый аэропакет в чемпионате-2009 уже ничем не напоминал прошлогодний.

Те команды, которые предпочли использовать на базе нового шасси болид предыдущего сезона, оказались в проигрыше. Болид команды McLaren был одним из лучших экземпляров в том сезоне, являясь символом уходящей эры…

7 место – Red Bull RB5

Чемпионат: 2009
Пилоты: Себастьян Феттель, Марк Уэббер
Число стартов: 34
Количество завоеванных поулов: 5
Количество одержанных побед: 6
Количество завоеванных титулов: 0

Болид RB5 был вторым по скорости на старте чемпионата-2009, несмотря на то, что конюшня Red Bull Racing не входила в число трех конюшен, решивших использовать двойной диффузор с начала сезона. Эти результаты не были полностью неожиданными – многие знали про дизайнерский гений Эдриана Ньюи. Ему удалось найти разгадку ко многим изменениям в аэродинамике (необходимо признать, что это самые значительные перемены за последние 25 лет).

Эдриан Ньюи был единственным, кто решил применить тяговую подвеску в новом болиде, поэтому после презентации двойного диффузора в Сильверстоуне болид RB5 вышел на первые роли. По итогам чемпионата-2009 на счету конюшни Red Bull Racing было шесть побед в гонках. Эдриан Ньюи: «Обидно, когда новый регламент вводит тебя в заблуждение, но жаловаться на это бесполезно».

6 место – Brawn BGP001

Чемпионат: 2009
Пилоты: Дженсон Баттон, Рубенс Баррикелло
Число стартов: 34
Количество завоеванных поулов: 5
Количество одержанных побед: 8
Количество завоеванных титулов: 2

Этот болид был не самым быстрым по ходу всего чемпионата-2009, но по итогам всего сезона он лучше всего справился с поставленной задачей. Команда Brawn была центральным игроком в противостоянии по поводу двойного диффузора, но путь к успеху заключался не в этом…

Команда очень многое вложила в конструкцию переднего антикрыла и другие аэродинамические элементы, что и было ключевым в минувшем сезоне – это подтвердила команда McLaren во второй половине чемпионата-2009. У команды были проблемы с прогревом покрышек (от этого больше страдал Баттон, чем Баррикелло), но это не помешало триумфально завершить сезон, которого могло бы и не быть после ухода концерна Honda из Формулы 1…

5 место – Ferrari F2001

Чемпионаты: 2001, 2002
Пилоты: Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло
Число стартов: 39
Количество завоеванных поулов: 13
Количество одержанных побед: 10
Количество завоеванных титулов: 2

В соответствии с очередными изменениями в правилах было приподнято переднее крыло и уменьшено заднее крыло, Росс Брон одно время считал, что болид F2001 был его лучшим произведением в команде Ferrari за те пять лет, которые прошли со времени его прихода в Маранелло.

Михаэль Шумахер выиграл девять гонок, набрав в чемпионате 123 очка, а ближайший преследователь Дэвид Култхард всего 65. Свой четвертый титул чемпиона мира Михаэль завоевал уже в августе – после четырнадцатого этапа (Гран-При Венгрии).

4 место – McLaren MP4-20

Чемпионат: 2005
Пилоты: Кими Райкконен, Хуан-Пабло Монтоя, Александр Вурц, Педро де ла Роса
Число стартов: 36
Количество завоеванных поулов: 7
Количество одержанных побед: 10
Количество завоеванных титулов: 0

Команде McLaren не удалось хорошо стартовать в сезоне-2005, основной причиной была недостаточная надежность болида. Но, по крайней мере, в 14 из 19 гонок чемпионата-2005 болид MP4-20 был самым быстрым на трассе. Одержать 10 побед по ходу сезона и не завоевать ни одного чемпионского титула было большим разочарованием. Неудачи преследовали команду McLaren повсюду: взрыв покрышки у Кими на последнем круге в Нюрбургринге, сломанное плечо при игре в «теннис» у Хуана Пабло. В Интерлагосе Монтоя принес первый победный дубль для McLaren за пять лет.

3 место – Renault R25

Чемпионат: 2005
Пилоты: Фернандо Алонсо, Джанкарло Физикелла
Число стартов: 36
Количество завоеванных поулов: 7
Количество одержанных побед: 8
Количество завоеванных титулов: 2

Болид R25 положил конец доминированию команды Ferrari. Детище специалистов команды Renault стало результатом слияния изобретательного ума и технического гения – болид был быстр на трассе, а благодаря своей килеобразной форме имел приятный внешний вид. Пэт Симондс: «Кое-кто продвигал двухкилевую идею – она была хороша в аэродинамическом плане, но ужасна в структурном. Наше же решение было компромиссом».

У болида R24 были проблемы с управляемостью, поэтому-то Алонсо и Физикелла и полюбили R25. Единственным его недостатком было то, что болид команды McLaren MP4-20 был быстрее, но у Renault было неоспоримое преимущество в надежности. У Алонсо не было ни одной неисправности по ходу чемпионата – единственный сход (в Гран-При Канады) был обусловлен собственной ошибкой.

2 место – Ferrari F2002

Чемпионаты: 2002, 2003
Пилоты: Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло
Число стартов: 35
Количество завоеванных поулов: 11
Количество одержанных побед: 15
Количество завоеванных титулов: 2

Команда Ferrari настолько хорошо поработала в сезоне-2002, что многие поклонники «королевских гонок» обвинили Скудерию в убийстве интриги в Формуле 1. Элементы трансмиссии и коробки передач стали меньше и легче, что позволило извлечь определенные преимущества в аэродинамике.

Когда болид впервые появился на гоночной трассе (это произошло в Гран-При Бразилии), то его темп был настолько быстр, что многие предположили, что пилоты команды Ferrari находятся на стратегии двух пит-стопов. Но это было не так… Болид победил в 15 из 18 гонок сезона (11 побед на счету Шумахера и четыре у Баррикелло), а в Кубке конструкторов пилоты Скудерии набрали столько очков, сколько все остальные команды вместе взятые.

1 место – Ferrari F2004

Чемпионат: 2004
Пилоты: Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло
Число стартов: 36
Количество завоеванных поулов: 12
Количество одержанных побед: 15
Количество завоеванных титулов: 2

Очень трудно выбрать лучший алый болид среди тех, которые доминировали в Формуле 1 в первой половине минувшего десятилетия. На счету болида Ferrari F2004 15 побед (из 18 возможных), 12 поулов, 14 самых быстрых кругов и 262 из максимально возможных 324 набранных очков.

После доминирования в чемпионате-2002, команда Ferrari немного сбавила обороты в сезоне-2003, но чемпионат-2004 окончательно деморализовал конкурентов. Отчасти это произошло благодаря шинникам из Bridgestone – не всегда у пилотов Ferrari была самая быстрая резина на круге, но у них были лучшие покрышки в гонке. В Маньи-Кур Михаэль Шумахер даже использовал в гонке стратегию четырех пит-стопов…

Подготовил Владимир Баженов,
F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить