Хронограф: в этот день, 21-го декабря...

<< Назад | 21.12.2013 21:17 | Просмотров: 4968 | Комментариев: 1

В Хагене родился Карл-Гюнтер Бекем, или Бернхард Наке - он известен также и под этим псевдонимом, так как родные Карла-Гюнтера (успешные сталелитейные предприниматели, к слову) были категорически против его выступлений в автоспорте и чтобы усыпить их бдительность, Бекему приходилось использовать вымышленное имя.

Но несмотря на давление родственников, Карл-Гюнтер заработал хорошую репутацию у себя в послевоенной Германии, выступая в гонках спортивных автомобилей. К концу 1952-го года, правда, Бекему надоел маскарад с псевдонимом, и он окончательно вернулся к своему настоящему имени. В том году немец стартовал в нескольких гонках Ф-2 и дебютировал в Гран-при чемпионата мира, сойдя на Нюрбургринге.

В следующем сезон он решил сфокусироваться на выступлениях в немецком чемпионате споркаров, и добился неплохих результатов весной - третий в Авусе, второй в Ринланд-Нюрбурге, и, будучи на месте событий, Карл-Гюнтер решил стартовать и там, и там в гонке Ф-2, которые шли в зачет чемпионата мира.

Но шансов у него практически не было - гонщики из других стран располагали гораздо более совершенной техникой, а немцам в то время приходилось рассчитывать на технику, которая чаще всего была выпущена еще до войны. Проблемы были чаще всего даже не со скоростью, а с надежностью. Вот и Бекем сошел, дважды, и больше шанса на участие в гонках чемпионата мира так и не получил.

Следующий, 1954-й год он провел в гонках спорткаров, под конец сезона попал в тяжелую аварию на Carrera Panamericana, "заработал" перелом бедра и на том решил прекратить участие в гонках.

3-го мая 2011-го года Карл-Гюнтер Бекем скончался у себя дома в Хагене.

Концерн BAT объявил о прекращении спонсорской поддержки в раллийном чемпионате мира для заводской команды Subaru, рекламировавшей табачный брэнд 555. Именно синяя раскраска знаменитых машин Subaru Impreza с легендарными желтыми цифрами 555 на бортах стала одним из символов автоспорта в 90-е годы, благодаря чемпионскому титулу Колина Макрея в 1995-м году и трем подряд победам в командном зачете (1995-1997).

Однако продолжать поддержку Prodrive Subaru BAT уже не мог - концерн вложился в покупку команды Ф-1, и шеф маркетингового отдела BAT, канадец Том Мозер, принял решение сфокусировать все рекламные усилия и деньги концерна на проекте BAR, построенном вокруг канадца же Жака Вильнева. Ради этого Мозеру даже пришлось отстаивать интересы программы Ф-1 и конкретно команды BAR перед советом директоров BAT, из-за чего у Тома Уокиншоу в начале 1998-го года сорвалась сделка по рекламе сигарет Hollywood на машинах Arrows.

Адриан Сутиль стал боевым гонщиком Ф-1 - команда Spyker объявила о том, что он будет партнером Кристиана Альберса в сезоне 2007-го года, после того, как провел три заключительных Гран-при в 2006-м в качестве пятничного испытателя. В том же 2006-м году Сутиль стал чемпионом японской серии Ф3, а годом ранее уступил только Льюису Хэмилтону в аналогичном европейском чемпионате. До четырнадцати лет Адриан занимался музыкой, под влиянием своего отца, уругвайского происхождения, но затем открыл в себе неистребимую любовь к автогонкам и они стали его "всем".

Теги: Карл-Гюнтер Бекем, BAR, Адриан Сутиль

---