Хронограф: в этот день, 28-го декабря...

<< Назад | 28.12.2013 23:42 | Просмотров: 4875 | Комментариев: 0

В Руане родился Филипп Этанселин - один из немногих гонщиков, родившихся в 19-м веке, но успевших засветиться в официальном чемпионате мира, проводимом с 1950-го года. Филипп происходил из богатой семьи, сделавшей свое состояние на торговле шерстью, и с малых лет сын помогал родителям - зимой он работал, летом тратил деньги на свои увлечения, среди которых в раннем возрасте появились и гонки. Но всерьез заниматься спортом Филипп начал уже после первой мировой войны, и в 1926-м году приобрел себе Bugatti, за рулем которого стартовал в местных гонках вроде подъемов на холм. Его супруга Сьюзи "работала" главным механиком его автомобиля, и путешествовала вместе с мужем везде, где было необходимо, в то время как трое их детей учились в Руане под присмотром нянек и родственников.

Спустя год Этанселин выиграл в Реймсе Гран-при Маме, и в том же году занял третье место в Coppa Florio в Сен-Брюке. Спустя еще два года Филипп повторил свою победу в Реймсе, выиграв у Марселя Лехуа, также были победы в Гран-при Боле и других гонках местного ранга. В 1930-м году "Фи-Фи" (прозвище Филиппа) выиграл Гран-при Алжира, и Лехуа снова был рядом с ним. В том же году талантливый Этанселин выиграл гонку Formula Libre, где переиграл Генри Биркина на Bentley, и первенствовал в Гренобле, плюс - третье место в Лионе. В 1931-м году Этанселин перешел на Alfa, и выиграл еще несколько гонок, во все том же Гренобле, в Сен-Годен, и Сен-Рафаэле.

Однако когда дело дошло до выступлений против пилотов заводских команд, успехи "Фи-Фи" отошли в прошлое, хотя в 1933-м Этанселин упустил победу в Гран-при Франции лишь на последнем круге, после ожесточенной схватки с Джузеппе Кампари. Но Филипп реабилитировался победой в Гран-при Пикарди, где выиграл у Раймонда Соммера, и финишировал вторым вслед за Тацио Нуволари в Гран-при Нима. Ну а самой приятной стала, наверное, победа над Жан-Пьер Вимиллем в Гран-при Марне.

 

Но в Европе уже наступала эра доминирования "серебряных стрел" Mercedes и Auto Union. В попытке добиться большей конкурентоспособности против них Этанселин вновь меняет свою технику и пересаживается на Maserati 8CM, и занял несколько вторых мест, в Касабланке, Монтре и Ницце, и даже выиграл в Дьеппе. Вместе с Луиджи Кинетти они выиграли в Ле-Мане, за рулем Alfa. Сезон 1935-го года сложился куда хуже - немцы набирали силу и оставляли остальным все более и более скромные успехи. К таковым можно причислить третье место в Тунисе, правда, в Монако "Фи-Фи" бросил вызов Руди Караччиоле, но из-за проблем с тормозами сбросил темп и финишировал только четвертым. Аналогично складывались дела и в 1936-м году, несмотря на то, что у Филиппа появилась новая, 4,4-литровая Maserati. Победу удалось одержать только в Гран-при По, против "скромной оппозиции", по признанию самого Этанселина. В октябре Филипп слетал в Штаты, чтобы принять участие в розыгрыше Vanderbilt Cup - после квалификации на шестом месте последовал сход в гонке.

Годичная пауза позволила Филиппу собраться с силами и обдумать свое будущее. В 1938-м он выступал только в Ле-Мане, снова в паре с Кинетти, но они сошли. В 1939-м Этанселин вернулся к более интенсивным выступлениям и приехал третьим в По, вслед за Германном Лангом и Манфредом фон Браухичем. В Гран-при Франции Этанселин занял четвертое место.

Пережив вторую мировую войну, Этанселин вернулся к гонкам, и принял участие в первой европейской послевоенной гонке в Булонском лесу в сентябре 1945-го. Увы, он не добрался до финиша, и еще несколько лет страдал из-за устаревшей техники, пока не купил в 1948-м году 4,5-литровый Talbot, на котором финишировал вторым в Гран-при Альби, вслед за Луиджи Виллорези. Сезон 1949-го года принес ему вторые места в Гран-при Марселя, в Монце и Брно, плюс победу в Гран-при Парижа в Монтлери. Этанселин участвовал в самой первой гонке официального чемпионата мира в Сильверстоуне, 13-го мая 1950-го года, и в том году он финишировал пятым в Монце, став самым пожилым пилотом в истории Ф-1, набравшим очки в гонке.

В "тираж" Этанселин решил выйти в 1953-м году, после того как занял третье место в Гран-при Руана и в 12 часах Касабланки. Французское правительство наградило его Орденом Почетного Легиона за вклад во французский автоспорт. Еще два десятка лет после этого "Фи-Фи" продолжал участвовать во всяких исторических мероприятиях, вплоть до 1974-го года, и скончался у себя дома в 1981-м году.

Мика Сало, проживавший в Лондоне, объявил о том, что переезжает в Швейцарию, пополнив, таким образом, ряды своих коллег из Ф-1, совершивших аналогичные маневры в 2001-м году. Речь идет о Михаэле Шумахере и Кими Райкконене, также обосновавшихся у отрогов Альп, когда-то покоренных Суворовым, плюс гонщики швейцарской команды Sauber - а где им проживать, как не в Швейцарии? Привлекательность этой страны для проживания гонщиков Ф-1 объясняется следующим - в Швейцарии официально запрещен автоспорт, а, следовательно, проживающий там гонщик Ф-1 не может указывать в графе доходов "автоспорт", числится безработным, а, следовательно, освобождается от уплаты каких-либо налогов...

Теги: Филипп Этанселин, Мика Сало

---