Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Герхард Бергер считает, что в прошедшем сезоне Себастьян Феттель наконец-то доказал - теперь он даже лучше, чем Фернандо Алонсо, которого долгое время "по умолчанию" считают лучшим гонщиком современной Ф-1. Стиль, в котором доминировал Феттель, удивил даже видавшего всякое австрийца:
"Я не выключал телевизор, но иногда засыпал от скуки. Еще год назад я считал Алонсо лучшим, но теперь поставлю на первое место Феттеля. Марк Уэббер тоже отличный пилот, и он гонялся в Red Bull, но..."
Бергер несколько разочаровался в Льюисе Хэмилтоне:
"Для меня, за Феттелем и Алонсо располагается Кими Райкконен, а Хэмилтон не столь хорош, как Себастьян и Фернандо, которые выступают в своей лиге. У Хэмилтона есть скорость, но он слишком отвлекается на посторонние вещи. И меня впечатлила работа Нико Росберга - он невероятно смотрелся на фоне Шумахера, и теперь делает то же самое против Хэмилтона. Его очень недооценивают. Постепенно он склоняет все усилия команды в свою сторону. Так было и с Шумахером, так происходит и сейчас".
А вот насчет Нико Хюлькенберга Бергер высказывается с некоторым скептицизмом:
"Его зовут то в Ferrari, то в Lotus, то в McLaren, но в итоге он никуда не попадает. Он хорош, но пресса слишком превозносит его".
Не нравится Герхарду и система с двойными очками за последний Гран-при, он назвал ее "нонсенсом", и заявил, что Ф-1 стала слишком стерильной:
"Нынешним машинам мало 650 сил, и даже 750. Аэродинамика совершенна, зоны безопасности очень широки, множество электронных "помощников" - разница между гонщиками становится неочевидной. В мое время все было иначе - если ты проезжал хороший квалификационный круг, то опережал напарника на секунду, потому что тогда гонки были сродни хождению по канату. Сейчас безопасность стала важнее всего, и это правильно, но я думаю, нам надо вернуть более мощные моторы, под 1000 лошадиных сил. Болельщики должны смотреть Ф-1 и думать "это невероятно, я бы не смог так" - с таким чувством они смотрят MotoGP".
Герхард допускает, что в скором времени новая электросерия Formula E может постепенно потеснить традиционную Ф-1:
"Возможно. Меня спрашивали, хочу ли я быть задействованным в этом чемпионате, но я отказался, это не мой тип спорта. Я из того поколения, которое уважало свои машины. Мы использовали широкую резину, доводили до ума мотор, ставили большие антикрылья, а современные машины столь нежны и хрупки, что стоит к чему-то прикоснуться, они ломаются. Если вы вдруг приедете на такой машине на вечеринку, женщины подумают, что вы не гонщик, а просто пускаете пыль в глаза".
