В чем ошибся Эрик Булье?

<< Назад | 15.01.2014 17:32 | Просмотров: 3187 | Комментариев: 12

Недавно исполнилось четыре года с того дня, как Эрик Булье возглавил терпевшую бедствие команду Renault и встал у ее руля, при финансовой поддержке Жерара Лопеса. Долгое время казалось, что прогресс команды шел по восходящей - первый же сезон Булье в качестве руководителя получился очень удачным, хотя 2011-й год выдался трудным, и не только из-за неудач на трассе, но из-за отсутствия Роберта Кубицы также. Впрочем, затем ему нашлась достойная замена в лице Кими Райкконена.В общем, вплоть до 2013-го года казалось, что дела Lotus идут все лучше и лучше, несмотря на неспособность маркетинговой службы подыскать ей титульного спонсора - попытки эти велись еще с 2012-го года.

Лопес находил деньги, Булье постепенно собирал нужных людей, пусть не из числа признанных звезд, но в Энстоуне всегда верили в свои собственные кадры, и такой подход давал результаты еще в бытность команды Benetton, не говоря уж о Renault, всегда предлагавшей любопытные и нестандартные технические решения для своих машин.

Булье, как мог, поддерживал и пестовал подобную философию - но посмотрите, что происходит сейчас? Его команду, как и дружину Флавио Бриаторе в свое время, буквально "раздевают" - ее покинул лучший пилот, ушел технический директор, и многие фигуры меньшей известности, но не меньшей важности. Род Нельсон и Дэвид Уитер - в Williams, Дирк де Бир - в Ferrari, Гэри Халл и Ярод Мэрфи - в Mercedes, Хосе-Гальего Сегура - в Porsche Motorsport, и Фредерик Лоной - в Toro Rosso. Покинул команду и Патрик Луис - правда, его следующее место работы пока не известно. Лопес и Булье не исключают, что до начала чемпионата в штате команды останется лишь необходимый минимум людей для поддержания ее на плаву - около 300 человек. Как они докатились до такой жизни - и кто виноват?

Думается, корни произошедшего следует искать в фарсовой сделке с Quantum Motorsport (кстати, никто из вас ничего не слышал о них случаем в последние несколько недель? Мы тоже не слышали), сообщения о которой начали появляться в конце весны. Уставшая от неудач маркетинговая служба Lotus ухватилась за этот вариант двумя руками, хотя от сделки с непонятным "консорциумом" изначало дурно пахло, и даже не за версту - а за все десять. Маркетологи Lotus, вместо того, чтобы заниматься поисками реальных финансовых партнеров для своей команды, долгих полгода топтались на месте, занимаясь банальным "очковтирательством" - ну или, в лучшем случае, помогая осуществлять его сомнительному американцу пакистанского происхождения Мансуру Ижъязу, выступавшему как "уполномоченный представитель Quantum". Думается, такое положение вещей устраивало не только Ижъяза, "короля момента", но и "рекламщиков" Lotus - зачем напрягаться, если руководство верит в реальность сделки с Quantum? "Солдат спит, служба идет". 

Даже когда весь мир уже в открытую "гуглил" и находил не самые пристойные сведения о деловых качествах Ижъяза, в Lotus продолжали прикидываться наивным и всячески выражали уверенность в том, что "деньги уже вот-вот". Именно это и стало той самой "подводной пробоиной", нанесенной кораблю Лопеса и Булье - поражение, от которого им будет очень сложно оправиться. Наверняка Кими Райкконен, далеко не наивный парень, раньше многих понял, в какой тупик катится Lotus, ожидая денег от Quantum, с которых ему, якобы, должны были заплатить зарплату, и решил не дожидаться развязки, а самостоятельно решить свои вопросы.

Предложение от Ferrari, после того, как его "прокатили" с Red Bull, оказалось весьма кстати, ну а за итальянцами дело не стало - спросив Кими, кого еще, по его мнению, следовало бы пригласить в команду, и получив ответ, они обратились к Эллисону с де Биром. Ну а за ними, как крысы за волшебной дудочкой Нильса, потянулись и все остальные - и вот так Эрик Булье разом растерял все то, что кропотливо собирал в течение четырех лет.

Даже Давиде Вальсекки покидает команду - итальянец сравнил свой заработок с доходами официанта, и признался, что даже этой скромной суммы Лопес с Булье ему пока что не выплатили. Им, впрочем, сейчас не до "какого-то Вальсекки" - новая машина, судя по всему, вызвала возражения со стороны FIA, предстоит перепроектировка носовой части, а это означает еще один дорогостоящий крэш-тест (если, конечно, не доверить такое дело Пастору Мальдонадо - наверное, это обойдется чуть дешевле, а свою "работу", вне всяких сомнений, Пастор сделает, как всегда, "душевно").

Теги: Lotus

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить