American Dream

<< Назад | 22.01.2014 18:37 | Просмотров: 3100 | Комментариев: 1

Сможет ли Джин Хаас, влаледец команды в NASCAR и завода Windshear в Северной Каролине, стать спасителем Ф-1? В целом все признают, что Ф-1 в Америке не очень популярна, хотя Берни Экклстоун пытается сломить это положение вещей уже полтора десятка лет. Секрет успеха, кажется, прост - Ф-1 нужна американская команда, с американским руководителем и, желательно, американскими пилотами, "своими в доску парнями", которые смогут донести публике всю прелесть участия в Ф-1. Поэтому тот факт, что Джин Хаас интересуется Ф-1, следует встречать восторженными криками "ура!" - не иначе!

Однако многие наверняка помнят другую неудачную, даже фарсовую попытку создания американской команды Ф-1 - проект USF1 от создателей Youtube и производителя тостеров, при поддержке известного журналиста Питера Уинзора. Четыре года назад этот проект благополучно "вылетел в трубу", несмотря на то, что Уинзор вплоть до самого последнего дня уверял, что "все отлично". В итоге машина так и не была построена, а проект - расфомирован.

Но есть основания полагать, что Хааса не затронут проблемы, которые остановили USF1. Прежде всего, речь о логистике - американской команде, с базированием в США, пришлось бы крайне туго в летний период, когда большинство гонок проходят в Европе, и местные команды привозят обновления на гонку буквально "за ночь", пользуясь близостью своих баз. Это, к слову, позволяет и быстро восстанавливать машины, в случае, если один из гонщиков попадает в аварию в тренировках.

У Хааса есть своя база в Брюсселе - и он может использовать ее как летний "полигон обновлений" для своей команды, что позволит оперативно решать любые вопросы по снабжению находящейся вдалеке от родины команды. К тому же, с 2015-го года ожидается действительное ограничение бюджетов команд, а это означает, что "гонки перевооружений" отойдут в прошлое, и гонцы команд, без устали летающие на самолетах с чемоданами таинственного содержимого, получат возможность передохнуть.

Хаас может многое дать Ф-1, по сравнению с тем же Коллесом или проектом Stefan GP, которые, по большему счету, "карлики автоспорта" по сравнению со структурой, сформированной еще в начале 80-х. Тесные связи с NASCAR позволят установить между этой серией и Ф-1 "мостик", по которому потекут спонсоры, желающие получить телеохват не только в Америке, но и по другие стороны океана. Интерес к национальной команде позволит продвинуть вопрос о проведении еще одной, а то и еще двух гонок в США помимо Остина. Кроме того, сам Хаас наверняка станет важной фигурой паддока - он просто обречен на это, учитывая всю важность и могущество американского рынка, давно не дающих покоя Экклстоуну.

Но самый важный аспект, которому мы можем порадоваться уже сейчас - это то, что Ф-1 по-прежнему привлекательна для новых команд, проектов и людей, несмотря на кризисы последних лет и на опасения, что спорт вошел в период упадка. Пример бепомощно барахтающихся у берега "катеров", "марусь", и почившей в бозе HRT должен был бы напугать любого потенциального желающего инвестировать в Ф-1.

Ан нет же, Ф-1 жива, и все еще манит желающимх - сейчас у нас есть как минимум три команды, претендующие на одно вакантное место в Ф-1. Это значит, что у нас будет как минимум одна команда и два дополнительных места, которые позволят остаться в Ф-1 двум хорошим гонщикам, у каждого из которых, наверное, есть свои поклонники и свои надежды. Это хорошо для них - и для всей Ф-1 в целом!

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить