Хронограф: в этот день, 1-го февраля

<< Назад | 01.02.2014 23:39 | Просмотров: 4634 | Комментариев: 0

В Цюрихе родился Ксавьер Перро - будущий швейцарский гонщик, чемпион Европы по подъемам на холм в 1972-м году. Постажировавшись в 50-е года как раллист и штурман в ралли местного значения, в первой половине следующего десятилетия Ксавьер начал стартовать в очень популярных в то время "подъема на холм", используя такие машины, как Lotus 23 и Abarth-Simca. В 1968-м году швейцарец решил попробовать себя в Ф-2, но первый сезон за рулем Brabham BT23C оказался сложноватым.

Дела пошли куда лучше в 1969-м - во-первых, Перро закончил четвертым зачетную гонку Ф-2 в Хоккенхайме, а во-вторых, принял участие в Гран-при Германии на Нюрбургринге, пусть и в классе Ф-2. Тот Гран-при Ксавьер сумел закончить десятым, и при этом стал шестым в своем зачете, заработав еще одно очко.

В следующем году Перро стал одним из первых клиентов компании March и приобрел себе 702-ю модель. За ее рулем он начал добиваться успехов, и выиграл в том году гонку Ф-2 на все том же Нюрбургринге. Тогда Джеки Стюарт и Йохен Риндт подложили "свинью" организаторам гонки на Нюрбургринге, отказавшись участвовать в ней из-за многочисленных опасностей, и добились переноса Гран-при Германии в Хоккенхайм. Обидевшаяся администрация "Северной Петли" объявила гонку Ф-2 под девизом "Гонка для настоящих мужчин", и именно ее выиграл Ксавьер!

В 1971-м, уже за рулем обновленного March 712M он закончил гонку в Имоле третьим, но в то же время, соскучившись, решил вернуться в привычные "подъемы на холм". Главный успех его карьеры был впереди - за рулем машины Ф-2 March 722 Ксавьер выиграл шесть заездов европейского чемпионата по подъемам на холм, и стал чемпионом. Параллельно швейцарец набрал еще несколько очков в Ф-2, финишировав четвертым и пятым в Хоккенхайме. Там же, но еще в 1971-м, он стартовал в гонке памяти Йохена Риндта за рулем March, принадлежавшего ранее Йо Зифферту - Перро финишировал одиннадцатым.

Выиграв чемпоинат Европы в 1972-м, Перро решил завязать с гонками, женился и открыл сеть автомастерских в Цюрихе. Его опыт и компетенция очень помогли молодому Петеру Зауберу на порах становления команды Sauber. Ксавьер скончался 8-го декабря 2008-го года вследствие продолжительной болезни.

В Аргентине состоялся внезачетный Гран-при Буэнос-Айреса, прошедший спустя две недели после трагедии на этой же трассе, унесшей жизни нескольких зрителей после столкновения Нино Фарины с толпой прорвавшихся к трассе болельщиков. На сей раз аргентинский диктатор Хуан Перон, во многом на совести которого и лежат смерти зрителей, предпринял меры - полицию, не справившуюся с задачей сдержать натиск толпы, заменила армия, да и сама гонка прошла на более длинной версии трассы, позволившей чуть рассосать толпы болельщиков по трассе.

Впрочем, их все равно было немного - в этот день в Буэнос-Айресе параллельно шли сразу два важных футбольных матча, и это вызвало отток публики от гонок. Нино Фарина на сей раз ни с кем не столкнулся, и выиграл гонку, которая прошла без никаких инцидентов. Ferrari 500 были вне конкуренции, Аскари за рулем старой 375-й сошел, и тройку дополнили Луиджи Виллорези и Майк Хоторн.

Организаторы Гран-при Венгрии объявили о грядущей перестройке своей трассы, при этом характер изменений должен был стать самым серьезным за всю историю не очень зрелищного автодрома. Прежде всего, они попытались решить проблему стартовой прямой и первого поворота трассы, не располагавших к обгонам из-за своей недостаточной длины и конфигурации виража. Стартовую прямую удлинили более чем на 300 метров, и устроили зону жесткого торможения перед первым, ставшим куда более острым, поворотом. Изменениям подверглась и небольшая прямая в районе окончания второго сектора кольца - завершавший ее поворот получил другой профиль и среднюю скорость прохождения. Это был максимум того, что можно было выжать из расположенного среди холмов и не очень удобного рельефа кольца.

Теги: Ксавьер Перро, Нино Фарина, Гран-при Венгрии

---