Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 03.02.2014 23:27 | Просмотров: 4770 | Комментариев: 1
В Сан-Паулу родился Франсиско "Чико" Серра. В детстве молодой бразилец подавал большие надежды в картинговых классах штата, и в 1976-м году начал выступать за рулем полноразмерных машин, выиграв к тому моменту несколько картинговых чемпионатов - три штата Сан-Паулу и один национальный, за рулем CV. Ему немало помогал и тот факт, что мать Чико работала журналисткой и "пиарщиком", а потому имела возможность должным образом освещать успехи своего сына.
В первый год во взрослых автогонках, в 1976-м, Чико выступал в Formula N, но уже в следующем году, под впечатлением от безусловных успехов Фиттипальди и Пасе, решил лететь в Англию и там его уже ждал заводской Van Diemen из Formula Ford 1600. И хотя, как и все бразильцы, Серра не особо жаловал британскую погоду и образ жизни, Чико все равно выиграл в том году титул, укрепив среди британцев веру в исключительность бразильских гонщиков.
"Вождение вождением, везде все одинаково. Но приезжая в Англию, вы очень многим жертвуете. Вы понимаете, что вы далеко от дома. Когда я прилетел туда, то не знал и слова по-английски. В какой-то момент я уже готов был разворачиваться и лететь домой. Но, к счастью, моя супруга удержала меня, я только женился и не хотел ее расстраивать. Когда же начались победы, все стало куда проще", - вспоминает Чико.
Между тем, хотя хозяева команды всячески нахваливали его, Серра с восторгом переводил подобные обсуждения в другое русло - он рассказывал им про таланты неизвестного тогда еще Европе паренька по имени Айртон да Сильва, ныне известного всему миру как Сенна. "Вот увидите, он приедет, он обязательно приедет", - любил повторять Чико своим благодетелям.
В FF1600 надолго смысла задерживаться не было - выиграв титул и добавив к нему победу в престижном фестивале Formula Ford в Брэндс-Хэтче, Чико решил выступать в британской Ф-3. В то время в Англии проводилось два отдельных чемпионата в этой категории - BP и Vandervell. Рон Деннис, менеджер Project Four, пристроил его в первом из них за рулем March-Toyota 783, однако авария в Мэллори Парке после трех выигранных гонок заставила бразильца отказаться от амбиций чемпиона в первом сезоне. Тем не менее, год он закончил третьим и там, и там.
В следующем году Чико решил сфокусироваться на выступлениях у Рона Денниса, получил новый March 793, причем с заводской подготовкой. Это была серьезная заявка на титул, и бразилец не подвел, выиграв пять гонок в том сезоне. Так что Рон с радостью продвинул его в конце сезона в Ф-2, и 1980-й год Серра начинал уже в новой категории. Однако там дела пошли намного хуже - всех результатов хватило только на низкое десятое место в чемпионате, благодаря девяти собранным очкам.
Однако при этом в 1981-м он попал в Ф-1, благодаря добродушию земляков из Fittipaldi. Напарником его в том году стал будущий чемпион мира Кеке Росберг, который в конце года ушел в Williams. Шико же оставался в Fittipaldi два года, и в первой же своей гонке, в Лонг-Биче, он квалифицировался 18-м, а финишировал седьмым, едва не добыв очки. Однако в конце сезона оказалось, что эта гонка так и осталась лучшей, ибо в большинстве случаев Серра просто-напросто... не попадал на старт гонки.
В 1982-м он остался единственным пилотом команды, и в Зольдере даже добыл одно очко, и оно так и осталось единственным до конца года для него. Не помогло и появление новой машины работы Ричарда Дивилы в Поль-Рикаре - она не изменила ровным счетом ничего.
В конце года братья Фиттипальди закрыли свою команду, а Чико сумел найти себе другое место в Arrows. В первой же гонке, в Рио, бразилец финишировал восьмым, но затем в Лонг-Биче его попросили уступить место Алану Джонсу. Впрочем, затем Чико вернулся еще на три Гран-при, однако в Монако ему вновь пришлось покинуть команду - появился обеспеченный спонсорской поддержкой Тьерри Бутсен. Это, по сути, означало конец карьеры Серры в Ф-1.
В 1985-м году он попробовал найти счастье в CART, стартовал в Портленде, но мотор сгорел после всего лишь 29 кругов и Чико остался ни с чем. После этого бразилец, так и не оправившийся от вечной тоски по родине, решил вернуться в Бразилию и продолжать карьеру там, в "сток-карах", где чуть раньше оказался Инго Хоффманн, также пытавший свое счастье в Ф-1 с командой Эмерсона Фиттипальди. Серра был твердо настроен остановить доминирование Хоффманна в этих гонках, и преуспел в итоге, но только в самом конце 90-х, когда началось "его время" - с 1999-го по 2001- Серра трижды становился чемпионом После этого он еще несколько лет выступал в Stock Car, попробовал себя в гонках грузовиков в 2008-м, и закончил карьеру в Brazil GT в 2010-м.
Роберт Кубица в последний раз на данный момент проехал за рулем машины Ф-1, завершив с лучшим временем дня тесты в Валенсии за рулем нового R31. Даже проблемы с электрикой не помешали поляку проехать почти сотню кругов и опередить Адриана Сутиля на новой Force India.
Спустя три дня Кубица решит принять участие в любительском ралли в итальянской провинции Лигурия и едва не расстанется там с жизнью, ну а команда Lotus Renault GP так и не оправится в том году от потери своей главной движущей силы.
Теги: Чико Серра, Роберт Кубица
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
