Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 16.02.2014 23:58 | Просмотров: 5076 | Комментариев: 0
В Бирмингеме родился Клод Хилл, конструктор, чье имя навсегда вошло в историю Ф-1 в связи с полноприводными машинами. Хилл начал свою карьеру в 1927-м году в Aston Martin, и еще до второй мировой войны разрабатывал полноприводные системы, а в 1949-м стал шеф-дизайнером всего концерна.
Спустя год его друзья Тони Рольт, Гарри Фергюсон и Фредди Диксон основали компанию Ferguson Research, к работе в которой позже присоединился и Клод, который разработал Ferguson P99 - первый полноприводной автомобиль Ф-1, который принял участие, однако, во всего лишь одной зачетной гонке чемпионата мира (правда, Стирлинг Мосс за рулем этой машины выиграл дождевой Gold Cup в Оултон-Парке).
Это была единственная победа полноприводной машины в гонках Ф-1, и последняя победа Мосса. что касается Хилла, то он расстался с Ferguson Research в 1972-м году, хотя еще десять лет оставался консультантом компании, вплоть до своей смерти 12-го сентября 1982-го года.
Команда Jordan выпустила специальный пресс-релиз, с целью отвести от себя огонь критики из Голландии за неподписанный с Йосом Ферстаппеном контракт. После того, как команда объявила о том, что Джорджио Пантано займет вторую вакансию в ее составе, разъяренные голландские фанаты, долгое время жившие надеждой на то, что вакансия все же достанется Ферстаппену, "завалили" электронную почту и сайт команды гневными посланиями, самыми "невинными" из которых были пожелания смерти Эдди Джордану.
Шеф ирландской команды поспешил отвести удар от себя, и выпустил пресс-релиз, в котором переложил ответственность за неудачу на менеджмент Ферстаппена, который затребовал из спонсорских денег слишком высокую зарплату для голландца. При всем при этом, надо заметить, проныра Джордан успел договориться со спонсорами из Нидерландов, которые соблазнились на возможность присутствия в составе своего земляка, и заполучил, таким образом, их деньги.
Успешно проведенная тестовая сессия в Хересе склонила выбор Lotus Renault GP в пользу Ника Хайдфельда - команда объявила, что именно он заменит Роберта Кубицу, получившего десятью днями ранее тяжелые травмы в раллийной аварии. Ник выдержал конкуренцию со стороны Бруно Сенны, хотя шансы Хайдфельда изначально оценивались выше, так как команде остро нужен был опытный гонщик, а неполный сезон в HRT вряд ли принес Бруно Сенне опыт, достаточный для стартов в команде, ставившей себе цели бороться за победы.
Впрочем, сотрудничество Хайдфельда с Lotus тоже оказалось не слишком плодотворным - началось оно с подиума в Малайзии, но затем сказалась старая "болезнь" немца, который начал проигрывать квалификации Виталию Петрову, и в результате после летнего перерыва Хайдфельд был изгнан из команды и расстался с Ф-1, судя по всему, уже навсегда.
Теги: Клод Хилл, Ник Хайдфельд, Jordan