Хронограф: в этот день, 13-го марта

<< Назад | 13.03.2014 22:13 | Просмотров: 4427 | Комментариев: 1

В Торонто родился Роберт Уиккенс, канадский гонщик, в данный момент выступающий в DTM. До этого он выступал в младших формулах и добился немалых успехов, выиграв, в частности, в 2011-м году серию FR3.5. Карьеру же канадец, имеющий индейские корни, начинал с картинга в 2001=м году, и он несколько раз становился чемпионом локальных турниров, таких, как Sunoco Ron Fellows Karting Championship в 2002-м, в 2003-м и в 2005-м годах. В шестнадцатилетнем возрасте Роберт начал взрослую карьеру, попав через юниорскую школу в американскую серию Formula BMW.

В первый же год Уиккенс выиграл две гонки и еще трижды поднялся на подиум, что принесло ему титул новичка года и третье место в чемпионате. В мировом финале Formula BMW Уиккенс занял шестое место. В следующем сезоне Уиккенс получил поддержку Red Bull и по ходу сезона поменял по этой причине команду, перейдя из Team Apex в EuroInternational. Несмотря на это, собрав три победы и еще семь подиумов, стабильный канадец взял титул, после чего перебрался в ChampCar Atlantic, где выступал за Red Bull/Team Forsythe.

В первый же год в новой серии Уиккенс занял третье место, опередив в числе прочих и пробовавшего уже GP2 Франка Переру. Пора было лететь в Европу, и в 2008-м году Уиккенс получил "приглашение жизни" от Carlin Motorsport, предложившей ему место в FR3.5. Параллельно Уиккенс записался и в другой чемпионат, F3 Euroseries, через который в Ф-1 успешно прошел Себастьян Феттель, но пропустил там несколько этапов, сумев при этом выиграть в Норисринге и на трассе Бугатти. Что касается FR3.5, то там сезон Роберт закончил 12-м, но все же сумел выиграть одну гонку в Сильверстоуне.

В 2009-м Уиккенс стал единственным североамериканцем в новообразованном чемпионате Ф-2, и он доминировал в первых же двух гонках серии. но затем дела пошли гораздо хуже, несколько раз канадец сходил с трассы, и в итоге уступил лидерство и титул Энди Соучеку, который собрал на полсотни очков больше. Но Роберт не расстроился - по его словам, в ноябре 2009-го он уже провел переговоры с некоторыми командами Ф-1. Впрочем, до реальных контрактов дело дошло гораздо позже - лишь в июне 2011-го года он был назначен на "праздную" должность резервиста команды Virgin, после сезона 2010-го года в GP3, где он закончил чемпионат вторым.

Самый же громкий успех Уиккенса - это победа в составе Carlin Motorsport в упорной борьбе с напарником по команде Жан-Эриком Вернем в 2011-м году. Увы, Вернь пошел дальше, наверх, и теперь выступает в Ф-1, ну а для Уиккенса туда дороги не нашлось, и канадцу пришлось довольствоваться программой Mercedes в серии DTM, которой он посвятил два последних года.

Хайнц-Харальд Френтцен выступил с заявлением, которым поспешил успокоить общественность, шумно обсуждавшую предыдущие намеки немецкого гонщика на то, что Sauber, равно как и Ferrari, использует запрещенный на тот момент в Ф-1 "трэкшн-контроль". В Австралии, гонке, которая состоялась чуть более чем неделей ранее, Френтцен долго преследовал Ника Хайдфельда из Sauber, и никак не мог обойти теоретически более слабую машину. Сразу же после гонки Френтцен разразился серией комментариев о "подозрительном шуме мотора" на Sauber, который, по мнению Хайнца-Харальда, свидетельствовал о наличии "трэкшн-контроля". Разразились дебаты, и Френтцен поспешил смягчить тональность своих высказываний:

"Конечно, нельзя игнорировать то, что что-то вроде "трэкшн-контроля" существует, однако сейчас на эту тему просто нет предмета для разговора. Я думаю, что Ф-1 благодаря труду инженеров достигла такой степени развития, что сейчас даже ревизорам FIA трудно ее контролировать. Именно поэтому FIA решила легализировать в скором времени "трэкшн-контроль.

Что касается борьбы с Хайдфельдом, то он ехал без никаких ошибок. Я снимаю шляпу перед ним, он блестяще выступил и заслужил свои первые в Ф-1 очки".

Рон Деннис попал под огонь критики после неудачного для своей команды Гран-при Австралии, где пилоты McLaren набрали лишь одно очко, а Кими Райкконен позорно сошел из-за сгоревшего двигателя еще в начальной фазе гонки.

"Многие разочарованы в Роне, и это люди, проработавшие с ним много лет", - написала Sunday Mirror. "У Рона теперь большие проблемы, он знал, что машина плоха, и они тоже знали. При этом его сотрудники видели, что Рона перестало беспокоить положение вещей на трассе, и он больше заботится о своем имидже. Рон Деннис забыл о самом главном, о том, что он управляет гоночной командой".

Теги: Роберт Уиккенс, Хайнц-Харальд Френтцен, Рон Деннис

---