Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 28.03.2014 00:20 | Просмотров: 2032 | Комментариев: 0
После завершения тестов в Остине с карбоново-черной раскраской кузова, сегодня новый R18 e-tron quattro предстал в новых цветах. Впечатляет.
Девятикратный победитель "24 часов Ле-Мана" Том Кристенсен торжественно проехал на своём LMP1 от центра города до автодрома, преодолев 15 миль в сопровождении полиции. В основном внимание на презентации, конечно, было сосредоточено вокруг новой ливреи Audi, в то время как более кардинальные изменения притаились под капотом: Audi отказалась от системы рекуперации тепловой энергии, которая была допущена руководствами FIA и Автомобильного Клуба Франции.
От этой системы решили отказаться потому, что она не давала видимых преимуществ - скорость и температура выхлопных газов в дизельных двигателях на порядок ниже, чем в обычных ДВС. Поэтому системой решили пожертвовать, чтобы топлива для сгорания поступало больше.
Это означает, что R18 e-torn quattro использует только рекуперативную энергию торможения, которая поступает с передних колес. Под капотом прячется V-образный 6-цилиндровый четырехлитровый дизель, состыкованный с семиступенчатой коробкой передач.
В этом новая машина существенно отличается от гибрида Porsche 919, в котором будет две системы рекуперации, созданными, прежде всего, для экономии топлива.
Точно такую же концепцию выбрала Toyota для своего TS040 Hybrid. Кто из них станет победителем, сможет ответить только время.
Теги: WEC