В Ferrari ищут причину отставания

<< Назад | 31.03.2014 20:54 | Просмотров: 20786 | Комментариев: 17

Ferrari надеялась одолеть Red Bull, но вместо этого пропустила контратаку Mercedes. В Малайзии темпы отставания итальянской команды стали очевидными - три четверти секунды в квалификации и 35 секунд в гонке, хотя, очевидно, их могло быть и больше, ввиду того, что Льюис Хэмилтон особо никуда и не спешил после удачного старта. Уже после двух гонок немецкая команда имеет более чем двукратное преимущество в очках в зачете Кубка Конструкторов. Чем же занималась "Скудерия" после гонки в Мельбурне, выявившей первоначальный дефицит в скорости?

Больше всего забот было связано с электроникой, ибо сегодня, когда говорят об эффективности, подразумевается уже не аэродинамика, а симбиоз всех бортовых систем - мы уже говорили, что одних блоков управления на машине нынче насчитывается около полутора десятков! Все они "общаются" на разных языках, и для их максимально быстрого взаимодействия необходим четкий алгоритм. Первые две гонки показали, что моторы Ferrari обладают вполне нормальным аппетитом - он не превышает аналогичные показатели Mercedes или Renault. Однако в команде упорно твердят об недостатке лошадиных сил, а значит, речь идет именно о недостатке электрических сил, тех самых, которые пропали в начальной фазе гонки в Мельбурне. Надо полагать, что в данный момент итальянская силовая установка не выдает максимума даже при благоприятных условиях, а значит, для программистов по-прежнему есть море работы.

Анализ максимальных скоростей также позволяет сделать некоторые выводы. Рекордсмен тут Масса, который разгонялся до 324,5 км/час, однако за хорошую аэродинамическую эффективность и заниженное потребление топлива Williams платит отсутствием прижимной силы, что приводит к существенным потерям времени в поворотах. А это на Сепанге важнее, что показывает результат Льюиса Хэмилтона - англичанин с 305,9 км/час максималки, тем не менее, выиграл гонку. Алонсо и Феттель пошли по тому же пути, их результаты на прямиках сравнимы с показателями Льюиса Хэмилтона, и обгоны им давались с трудом, однако общий результат на круге показал - такой подход верен.

Наблюдения на Сепанге показали, что в то время как Ferrari использовала в Малайзии ту же аэродинамическую конфигурацию, что и в Мельбурне, Red Bull и Mercedes значительно увеличили прижимную силу в передней части машины, что намекает на то, в каких зонах эти команды продвинулись вперед. Red Bull, вдобавок, уже к Бахрейну готовит вариант "Б" своей машины, как мы уже предсказывали в этом месяце. Ferrari не должна отставать - и ожидается, что к началу европейского сезона в Маранелло также разродятся версией "Б" своей F14T. Надо спешить.

Теги: Ferrari

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить