Хронограф: в этот день, 7-го апреля...

<< Назад | 07.04.2014 23:26 | Просмотров: 4484 | Комментариев: 0

Все помнят печальную дату 1-го мая, однако сегодняшний день, 7-е апреля, не менее трагичен для любителей Ф-1 со стажем. В этот день, ровно 46 лет назад, в Хоккенхайме разбился Джим Кларк. Разница между двумя шокирующими событиями, гибелью Кларка в Хоккенхайме и Сенны в Имоле состоит в том, что в то время мало кто знал, где находится Хоккенхайм - и еще меньше людей были в курсе того, что Кларк гоняется на этой потерянной в немецких лесах трассе.

Вместо этого Джим должен был гоняться в Брэндс-Хэтче, в гонке мирового чемпионата спорткаров, который был куда важнее, чем Ф-2, тем более, на неизвестном немецком автодроме (впервые Гран-при Ф-1 прошел тут в 1970-м году, а регулярным участником календаря Хоккенхайм стал лишь спустя десяток лет после описываемых событий). Однако из-за контрактных обязательств перед Lotus и Firestone Джиму пришлось забыть о старте за рулем Ford F3L и стартовать в серии, которую игнорировали британские СМИ. Таким образом, о том, что двукратный чемпион мира стартует в Ф-2, британские болельщики не знали.

Деталей роковой аварии тоже практически не сохраилось. Газетные описания той поры весьма скупы на подробности, и описывают все в общих чертах - гонщик съехал с трассы на влажном асфальте, на пути некстати оказались... не Камаз, конечно же, а деревья. Никаких барьеров безопасности в то время, разумеется, не существовало, так что свидание с деревьями оказалось "полноценным".

Однако любой, кто помнит Джима Кларка, кто знал, каким талантом обладал великий шотландец, никогда не поверит в то, что он мог совершить такую ужасную ошибку. Механическая поломка или прокол - гораздо более вероятные причины гибели Джима. Однако точные причины не известны, и уже никогда не станут известны. Свет на них, правда, попытался пролить Поль-Анри Кайен, один из ведущих фотографов Ф-1. Поль-Анри пошел по стопам своего отца, Бернара, известного и уважаемого журналиста/фотографа, работавшего с самого начала чемпионата вплоть до 90-х годов прошлого столетия. Помимо своей основной работы, Бернар выполнял и роль советника концерна Goodyear, массово представленного в Ф-1 в прошлом столетии. Два десятка лет назад он высылал свои соображения по поводу гибели Джима Кларка в один из американских журналов, однако публикация в итоге не получила широкого распространения. На днях Поль-Анри "перепостил" ее в своей социальной страничке в Facebook.

"Фред Гамбл, гоночный директор Goodyear в 60-е годы прошлого столетия, в мае 1993-го года опубликовал в американском журнале On Track заметку "Время сказать правду". Вот что хотел тогда сказать Фред", - с таких слов начинается обращение Поля-Анри. Дальше, как говорится, "по тексту":

"Что касается деталей гибели Джима Кларка... То, наверное, пора сказать правду. Я имел честь быть одним из друзей Джимми, и был совершенно убит его потерей. На его машине сломалась задняя подвеска. Это было привычно для машин Lotus того времени, к сожалению. В то время я был спортивным директором Goodyear, а Lotus была связана обязательствами с Firestone, но американские шинники после гонки показали мне покрышки Lotus. На них были видны характерные проплешины, которые образуются после того, как у машины отказывает подвеска. Я думаю, что Джимми сумел бы справиться с проколом или взрывом покрышки, но при поломке подвески он был бессилен.

Я понимаю, почему Firestone не хотела сказать прямо правду, потому что у компании были тесные корпоративные отношения с Lotus и с Колином Чепмэном... Думаю, что и те, кто знал истинные причины аварии, молчали из уважения к безусловному гению Колина, и потому что знали - Джимми был для Чепмэна как сын. Я уверен, Колин знал про причины аварии, но если бы он сообщил их, то вряд ли вынес бы волну общественного порицания за хрупкость своих машин".

Снимает ли эта заметка все вопросы? Вряд ли. Трудно себе представить (даже в 1968-м году), чтобы шинный концерн благородно взял на себя вину за столь резонансное происшествие. С другой стороны, если причина крылась только в поломке, то как Колин, которому Кларк действительно был как сын, нашел в себе силы все же продолжать? Да и могла ли сломаться подвеска в пологом повороте, на мокрой трассе, когда она настраивается на более мягкие реакции, в момент, когда Кларк спокойно ехал на восьмом месте и не боролся с соперником? Или речь шла о скрытном дефекте? Неделей ранее в барселонском Монтжуик-Парке эта же машина вышла из-под контроля гонщика и попала в аварию... В общем, вопросов остается больше, чем ответов, даже спустя почти полвека. Как и в случае с другой трагедией, как вы догадываетесь, речь идет о 1-м мая.

Хронограф, 7-е апреля(год назад/два года назад)

Предыдущий выпуск

Теги: Джим Кларк

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить