Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 11.04.2014 21:15 | Просмотров: 4907 | Комментариев: 5
В Уондсуорте, под Лондоном, родился Питер Эгг, будущий конструктор, один из пионеров скутеромании в Великобритании и основатель команды Trojan, выступавшей в 70-е годы в Ф-1. В молодые годы Эгг работал в семейном винном бизнесе, но в 21-летнем возрасте, в 1950-м году, решил заняться импортом скутеров Lambretta из Италии - подобный вид транспорта быстро набирал популярность в послевоенной Европе.
Бизнес оказался необычайно успешным, и в 1959-м году Эгг выкупил древний британский автомобильный брэнд Trojan и переименовал компанию в Trojan Limited, для того, чтобы уже не просто продавать, но и доводить до кондиции скутеры и экономичные автомобили, и выпускать их под своей маркой.
Более того - Эгг наладил и производство дешевых автомобилей, особенно после того, как в 1961-м году скупил остатки Elva Cars и спустя еще три года договорился с Брюсом Маклареном о выпуске под маркой McLaren-Elva-Oldsmobile Mark 1 (M1A), а затем, уже в начале 70-х, появился McLaren-Chevrolet M8FP, также созданный в результате совместных усилий. В то время амбиции Питера уже распространялись на Ф-1, и произошел неминуемый раскол с McLaren в 1973-м, впрочем, Эгг остался клиентом компании.
На базе авто McLaren Эгг построил авто для участия в F5000 в 1973-м году, ну а годом позже настало время и для Trojan T103 Cosworth, машины, которая пробила ему дорогу в Ф-1 вместе с Тимом Шенкеном, который стартовал в восьми Гран-при 1974-го года. Активность Эгга не ограничивалась Ф-1 - он выкупил остатки команды Suzuki GB, и основал на ее базе British Suzuki racing team, спонсируемую топливной компанией Heron, и все это вылилось в два чемпионских титула в мотоциклетном чемпионате мира, которые добыл Барри Шин в 1976-м и 1977-м годах. Впоследствии Питер Эгг увлекался коллекционированием исторических и классических автомобилей и мотоциклов, которые красовались в его музее в Эффингем-Парке, Суссекс. Его сын Чарли часто участвовал в заездах исторических авто, также у Эгга была дочь Луиза.
Питер Эгг скончался чуть более двух лет назад, 2-го марта 2012-го года, после продолжительной борьбы с раком.
Теги: Питер Эгг, Trojan, Кэтрин Легге, Benetton