Хронограф: в этот день, 29-го апреля...

<< Назад | 29.04.2014 23:27 | Просмотров: 4195 | Комментариев: 0

В Тарлоке, Калифорния, родился Кэл Нидэй, будущий американский пилот. В детстве Кэл подавал большие надежды в американском футболе, но шальная поездка на мотоцикле в 17 лет и авария привели к потере части ноги, и о футболе пришлось забыть.

А вот любовь к скорости осталась - и с появлением в 30-е года прошлого столетия миджетов, которые не имели коробки передач, а следовательно, сцепления, одноногий пилот (справедливости ради заметим, что Нидэн пользовался деревянным протезом) нашел свой путь в гонки.

Долгое время он не покидал пределов Денвера, где сделал себе репутацию в гонках миджетов, а после второй мировой войны даже летал на пару сезонов в Австралию, где добился успехов в аналогичной серии. В конце концов, способности Кэла убедили даже скептиков, и в 1953-м году Мюррел Беланже предоставил Нидэю свою машину для старта в Инди500. Кэл стал одним из всего лишь трех гонщиков за историю Инди500, выступавших с протезом.

Другим "ноу-хау" Нидэя стал шлем Bell - именно он впервые воспользовался головным убором более-менее современного типа, в то время как среди остальных участников Инди500 было распространено пренебрежительное отношение к вопросам безопасности.

Впрочем, к этому Кэл пришел в 1955-м году, на третий год участия в Инди500, первые же две попытки сложились средне - в 1953-м Нидэй после старта с 30-го места начал активно отыгрывать места и поднялся было до первой десятки, но на 30-м круге прекратил борьбу из-за механических проблем, а в 1954-м финишировал десятым, но уже за рулем машины Джима Роббинса.

Кэл в шлеме Bell, который спасет ему жизнь в этой гонке

Гонка 1955-го должна была стать лучшей для Кэла, и складывалась она безмятежно вплоть до того момента, когда в роковую для себя аварию попал знаменитый Билл Вукович. Но его гибелью судьба не ограничилась - следующим пострадавшим стал именно Кэл. Всего лишь за 21 круг до конца гонки Нидэй, вышедший уже на третье место, ошибся в четвертом повороте и попал в тяжелую аварию, после которой машина загорелась.

Ее последствиями, помимо сильных ожогов, стали кома вкупе с сильной контузией, и резкое падение зрения. Именно по этой причине USAC отказалась допускать его на старт в дальнейшем, даже после того, как Кэл избавился от других своих болячек после продолжительного лечения. На расспросы о своей аварии Нидэй отвечал с типичным американским юмором:

"Я не смог избежать аварии, но обратите внимание на тот факт, что в то время как мое тело сильно обожжено, деревянный протез ничуть не пострадал и выглядит как новый!"

Из-за невозможности продолжать карьеру в USAC Кэл решил улететь на Гавайские острова, где открыл свой бизнес по продаже автомобилей, и позволял себе стартовать в любительских гонках. Вскоре он стал президентом организации Western Racing Association, занимавшейся реставрацией антикварных гоночных машин и гонками на них.

Именно во время одного такого безобидного выступления 14-го февраля 1988-го года (в 74 года, заметьте!) Кэл неудачно попробовал объехать ошибившегося соперника, наехал на колесо другой машины и подлетел в воздух, переворачиваясь. Гонщик вылетел наружу, и хотя первый осмотр не выявил наличия серьезных травм, по дороге в госпиталь Нидэй неожиданно скончался из-за серии сердечных приступов.

Как обычно, заокеанский и европейский этапы чемпионата разделяло очень много времени - целых семь недель, прежде чем пилоты собрались в барселонском Монтжуик-Парке, чтобы проехать четвертую гонку чемпионата. Между делом Питер Гетин выиграл Гонку Чемпионов в Брэндс-Хэтче за рулем Chevron F5000, а Джеки Стюарт одержал победу в International Trophy - было так холодно, что местами шел снег!

Но хотя в Барселоне в конце апреля стояла совсем другая погода, приехали сюда, однако, не все - Ferrari привезла лишь одну машину для Жаки Икса, а Андреа де Адамич перебрался из Ceramica Pagnossin в третий Brabham, покинув Surtees. Грэм Хилл впервые появился за рулем Shadow. За руль машины Фрэнка Уильямса вернулся Нанни Галли, и тот даже предоставил ему новое шасси Iso-Rivolta IR1. Впрочем, оно несильно отличалось качествами от предыдущего Politoys.

Ронни Петерсон взял поул, поделив первый ряд с экс-чемпионом мира Денни Халмом. Два Tyrrell заняли второй ряд, причем Север переиграл Стюарта, а Питер Ревсон неожиданно забрался на пятое место, впереди Икса. Лишь седьмым оказался чемпион мира Эмерсон Фиттипальди, а дополнили десятку лучших Клей Регаццони, Майк Хейлвуд и Жан-Пьер Белтуаз.

Стюарт, как и следовало ожидать, прошел Севера на старте, но лучше всех стартовал Ники Лауда, вырвавшийся с 11-го места на шестое. Помогла ему и неудача Майка Хейлвуда, который стартовал из боксов из-за внеплановой замены мотора (механики не успели вовремя сменить его). На третьем круге Стюарт подвинул и Халма, выйдя на второе место, а Фиттипальди оправился после неудачного старта и прошел Лауду с Бельтуазом.

На 20-м круге Халм остановился в боксах, чтобы разобраться с вибрировавшим колесом, а Фиттипальди на радостях прошел Севера. На 47-м круге с трассы сошел Стюарт, у которого отказали тормоза, и Фиттипальди вышел на второе место, позади лишь своего напарника по команде Петерсона.

Тому не суждено было выиграть - спустя десять кругов после схода Стюарта неудача настигла и его также, отказала коробка передач. Эмерсон вышел на первое место, а Карлос Ройтеманн временно поднялся на второе место, но лишь на несколько кругов, после чего на Brabham сломался привод. Север стал вторым, а на третьем месте неожиданно "нарисовался" Джордж Фоллмер, проводивший всего лишь свой второй Гран-при.

Теги: Кэл Нидэй, Гран-при Испании, 1973, Эмерсон Фиттипальди

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить