Анджело Паррилла: «Вне всяких сомнений, Айртону было предначертано стать лучшим»

<< Назад | 03.05.2014 21:43 | Просмотров: 3069 | Комментариев: 1

Анджело Паррилла - известный в мире автоспорта человек. Его семья имеет очень древнюю родословню - выходцы из Испании более шести веков назад, Парриллы обосновались в южной Италии, а в 1917-м году дед Анджело, Джузеппе, отправился за счастьем из полыхающей Европы в благодатную Америку. Его старший сын, также по имени Анджело, погиб в одном из последних сражений войны, а средний сын, Джованни, в 1927-м году, уже после того, как семья вернулась в Италию, устроился на работу "дальнобойщиком" за рулем грузовичков того времени.

Семью годами позже Джованни открыл собственную лавку по ремонту электрики грузовиков и по их сервисному обслуживанию. Бизнес приносил неплохие доходы и Джованни, большой поклонник британских мотоциклов, после второй мировой войны решил попробовать создавать свои собственные мото - сперва 250-кубовые, с двухтактными моторами, но к 1959-му он при помощи талантливого инженера Чезаре Боссальи уже созрел для создания настоящих клапанных гоночных двигателей.

В одном из своих деловых визитов в США, где находился крупный партнер Moto Parrilla - Cosmopolitan Motors - Джованни случайно попал на картинговую гонку и увлекся этим видом спорта. Улетая в Италию, он прихватил с собой несколько "гоу-картов" с моторами Briggs&Stratton. Вскоре на его предприятии закипела работа по созданию собственного двигателя, и постепенно, ввиду того, что в начале 60-х спрос на мотоциклы начал резко падать, решил отказаться от мотоциклетного производства и продать свою фабрику в 1961-м году. Впрочем, Паррилла тут же выкупил территорию по соседству и создал там свой автосалон. В 1962-м году он зарегистрировал компанию FIMAS (Fabbrica Italiani Mottori e Scoppio) и включился в гонку, в которой уже участвовали Saetta, Komet (ее основал покинувший его к тому моменту Боссальи) и Guazzoni, также производившие картинговые движки.

В 1970-м году два сына Джованни, Анджело и Акилле, основали другую компанию, DAP (Di Angelo Parrilla), которая возникла на остатках не выдержавшей конкуренции Saetta. Вскоре DAP начала выступать под собственными знаменами в различных картинговых чемпионатах, в том числе и мировых. Одним из пилотов, выступавших за DAP, был не кто иной, как Айртон Сенна.

Анджело Паррилла хорошо помнит бразильца, хотя поначалу достаточно скептически отнесся к идее испытать в своей команде гонщика, о котором он абсолютно ничего не знал. Однако бразильский дилер Parrilla убедил Анджело в необходимости протестировать новичка, заявив что "Сенна быстр и силен, как пуля, выпущенная из винтовки". После этого Анджело встретился с Айртоном на картодроме в Парме и тот поразил его тем, что с первых же кругов вышел на времена, которые показывали пилоты, гонявшиеся в его команде уже несколько лет.

"Айртон был очень застенчивым пареньком", - вспоминает Анджело. "Но очень воспитанным. Он мало разговаривал, не в последнюю очередь потому что у него были сложности с языковым барьером. Он много времени проводил с нами на базе, он любил машины, гонки, для него не существовало больше ничего. Как-то онт одолжил карт у одного из наших друзей и просто-напросто пропал на два дня на гонках! Вернувшись, он едва держался на ногах от усталости и я приказал ему выспаться. Это был единственный раз, когда я видел его расслабленным и невнимательным, в остальное время он все время производил впечатление очень собранного человека. Вне всяких сомнений, ему было предначертано стать лучшим".

"Он силен и быстр не как пуля из винтовки, а как две пули разом!", - написал тогда, в 1978-м году, Анджело в ответ своему бразильскому дидеру после тестов Сенны в Парме.

Теги: Айртон Сенна

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить