Ф-1 подходит к «точке невозврата»?

<< Назад | 19.05.2014 21:04 | Просмотров: 3072 | Комментариев: 12

Force India, Sauber, Caterham и Marussia требуют ограничение бюджетов, однако Стратегическая Группа блокировала его, и FIA не может ничего с этим поделать без согласия всех команд. Ситуация становится патовой, и решится она лишь с потерей некоторых команд, судя по всему. Как сообщает Telegraph, лишь одна команда вызвалась добровольно и прозрачно (настолько, насколько это себе представляют чиновники FIA) предоставить отчет о своих затратах после перехода на новое поколение силовых установок. Все остальные десять команд, увы...

Ф-1 - это наивысшее выражение высоты полета сегодняшней инженерной мысли, и она никогда не была дешевой, однако маленькие команды никак не могут выдерживать темп шага грандов, и неизбежно отстают. Разница в бюджетах просто космическая - к примеру, еще недавно, лет десять-двенадцать назад, Minardi обходилась бюджетом в 25 миллионов евро, в то время как Ferrari тратила за сезон все 600 миллионов! Дополнительные финансовые вливания (а бюджет сегодняшней Toro Rosso, преемницы Minardi, составляет 120 миллионов евро), позволили команде прибавить в результатах и регулярно набирать очки, благо, и бюджеты сегодняшних топ-команд стали после глобального финансового кризиса и полного отказа от щедрой табачной рекламы скромнее, в районе 350 миллионов евро.

И все же разница слишком велика. И как только у топ-команд появится возможность тратить больше, они именно это и сделают, штат Ferrari сегодня гораздо больше, чем тот же десяток лет назад, а команда продолжает проводить агрессивную кадровую политику, которая, ясное дело, сопровождается заманчивыми финансовыми предложениями. А если приглашать человека калибра Эдриана Ньюи, то и условия для полной реализации всех его творческих замыслов должны быть соответствующими, траты влекут за собой еще большие траты, и как тут поспеть Виджею Малье, Тони Фернандесу, Петеру Зауберу, бизнес которых переживает не самые лучшие времена!? Все они постепенно копят долги, которые все больше и больше отпугивают инвесторов, не желающих ввязываться в авантюрное плавание в Ф-1 с выплаты чужих долгов.

Правда, фигуры, которые все же желают броситься в этот омут, есть - и FIA даже предоставила им время для зондирования почвы, однако Джин Хаас, попробовавший наладить контакты с Lotus, получил мягкий "от ворот поворот", неизвестно также, к чему привела интрижка Зорана Стефановича с Marussia, но время еще есть, и, возможно, по этому вопросу скоро появятся новости. Если Хаасу и Стефановичу не удастся заручиться достаточной поддержкой и хорошей базой для самостоятельных проектов, возможно, они смогут войти в Ф-1 через "черный ход", а лишним в таком случае окажется Колин Коллес с Dacia, который не ведет ни с кем никаких переговоров.

Есть ли решение, которое разрубило бы затягивающийся "гордиев узел"? Ferrari уже много лет ратует за идею третьей, или идею клиентской машины, однако она столь же упорно не находит понимания в стане Williams, где очень трепетно относятся к статусу конструктора и не желают разменивать его, особенно после многомиллионных вложений, постепенно позволяющих команде возвращать былую конкурентоспособность.

Теги: FIA

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить