Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 04.06.2014 21:06 | Просмотров: 4288 | Комментариев: 0
В Риме родился Северино Нардоцци - будущий пилот Ф-3000, и один из самых малоизвестных, и уж точно самый возрастной гонщик в этой серии. Итальянец выступал в Ф-3000 в 90-х годах прошлого века, когда ему было почти 50 лет! В 1993-м году он провел первые свои гонки в Ф-3000, вместе с Durango, один раз не попал на старт гонки, трижды квалифицировался 25-м, выбыл в Маньи-Кур, и финишировал в конце второго десятка в Спа и Ногаро.
Нисколько не улучшились результаты в следующем году - с 25-й стартовой позиции он перекочевал на... 24-ю, с которой стартовал четырежды в пяти гонках. Под конец сезона Нардоцци выдал 15-е место на финише гонки в Маньи-Кур, но ни о каких очках там и речи быть не могло. Тем не менее, на следующий год Нардоцци купил себе место в Omegaland, и стартовал в пяти этапах. На сей раз ему всегда удавалось проходить квалификацию, более того - во всех пяти гонках, в Энне, в Хоккенхайме, в Спа, в Эшториле и в Маньи-Кур (в той гонке, в которой погиб Марко Кампуш) он добирался до финиша, один раз 11-м, дважды 14-м, дважды 15-м.
Карьеру же свою Северино начал в очень позднем возрасте, в 37 лет, когда за рулем Ralt провел свой первый сезон в профессиональном автоспорте, в чемпионате Formula 2000 Italy. Потом последовали эпизодические выступления в итальянской "трешке", закончившиеся в конце 90-х. Но страсть к автоспорту толкала вперед, и после четырехлетнего перерыва Нардоцци решился на выступления в Ф-3000, сперва слегка "размявшись" в британской "двушке", где провел три гонки и неожиданно набрал достаточное количество очков, чтобы закончить сезон 12-м!
Закончив с Ф-3000, Северино решил опробовать чемпионат IMSA, где выступал в 1996-м году (впрочем, это громко сказано, учитывая, что там он провел только один этап с Osella), а затем, уже в наши дни, Нардоцци стартовал в кубке Abarth в Италии в 2010-м году, а в прошлом году дважды стартовал в альтернативной серии Green Hybrid Cup, за рулем Kia Venga Monofuel GPL - вместе с ним там же выступали, к примеру, Артуро Мерцарио и Лука Филиппи, вот такой вот возрастной разброс!
В Нивелль, на трассе рядом с Брюсселем, состоялся пятый этап чемпионата мира. Предыдущее место проведения Гран-при Бельгии, в Спа, однозначно было признано чересчур опасным, и потому Ф-1 приехала в Нивелль, однако нельзя сказать, что эта трассе кого-то особо вдохновила. Первые четыре гонки подарили четырех разных победителей, поэтому понять, кто будет быстрейшим в Нивелле, было достаточно затруднительно.
Впрочем, из числа соискателей победы сразу же выпал Джеки Стюарт - у чемпиона мира серьезно заболел желудок, и врачи настояли на том, что ему надо отказаться от участия в Гран-при. Не приехал в Бельгию и Рене Визель, повредивший руку в гонке Gold Cup (выиграл ее Денни Халм). Ferrari по-прежнему выступала двумя машинами, так как Марио Андретти оставался в Америке, а Питер Ревсон вернулся в McLaren, равно как и Карлос Ройтеманн, который вылечил травму колена. Аргентинец выступал за Brabham, которая, таким образом, вновь вернулась к трем машинам, правда, Вильсон Фиттипальди получил в распоряжение старый BT34.
Питер Ревсон
Эмерсон Фиттипальди выиграл поул, Клей Регаццони показал второе время, а дополнил первый ряд Денни Халм. Жаки Икс, Франсуа Север, Жан-Пьер Бельтуаз, Ревсон и Майк Хейлвуд заняли следующие места, а дополнили десятку Ройтеманн и итальянский аристократ Андреа де Адамич, выступавший на Surtees.
Дэйв Уокер, напарник Эмерсона Фиттпиальди, показал аж 12-е время - его лучший результат в сезоне!
Регаццони стартовал лучше всех, но Фиттипальди на сей раз провалился не очень далеко - бразилец оказался вторым. На третье место вышел Икс, а Ревсон чуть поодаль столкнулся с де Адамичем - это было вызвано тем, что у Ройтеманна изначально возникли проблемы с переключением передач.
На 9-м круге Фиттипальди прошел Регаццони и начал уходить вперед. Вскоре активизировался Север -на 12-м круге он прошел Халма, и когда в боксах из-за проблем с педалью газа остановился Икс, Север вышел на третье место, при этом догоняя Регаццони. Французу потребовалось лишь пять кругов, чтобы "решить вопрос" в свою пользу. Регаццони же уже позже, спустя почти тридцать кругов, столкнулся с отстававшим на круг Нанни Галли и выбыл из гонки.
На третье место на какое-то время вышел Крис Амон, однако новозеландцу, как всегда, не повезло, из-за проблем с топливными насосами он был вынужден лишний раз остановиться в боксах, чтобы подлить бензина и решить проблему.
Регаццони, Амон и Халм
Так Халм вышел на третье место, а на четвертое поднялся Майк Хейлвуд. Амон финишировал только шестым.
Теги: Гран-при Бельгии, 1972, Эмерсон Фиттипальди, Северино Нардоцци
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
