Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 20.06.2014 21:26 | Просмотров: 5257 | Комментариев: 0
В Мария-Талхейме, Германия, родился Вилл Рампф - будущий инженер и конструктор команды Sauber, ее технический директор в какое-то время. Вилли изучал механику в Мюнхенском Университете, который закончил в 1979-м году, и сразу же получил работу в концерне BMW, где работал над проектами подвесок и динамики автомобилей, занимаясь попутно и тестовыми испытаниями.
Десять лет Рампф проработал в головной компании BMW, после чего был сослан в Южную Африку, поднимать успехи концерна в самой развитой стране "Черного Континента". Спустя четыре года Вилли, однако, вернулся в Европу, и вскоре получил предложение от Лео Ресса, другого бывшего сотрудника BMW, который приглашал его поработать в команду Sauber, готовившуюся к своему второй сезону в Ф-1.
Уже в первый год участия "конюшни" в чемпионате она добилась заметных успехов и зарекомендовала себя как крепкий середняк так что Рампф особо не раздумывал - это был хороший шанс. Но сперва его деятельность в команде ограничивалась работой инженера Хайнца-Харальда Френтцена.
За три года дуэт подарил команде много красивых результатов, Френтцен однозначно оказался самым успешным гонщиком команды за ее первый период выступлений в Ф-1 до конца 2005-го года, но он ушел в Williams, а Рампф также решил вернуться в родные пенаты и перебрался в мотоциклетный отдел концерна BMW, где занимался программой участия в ралли Париж-Дакар.
Однако "творческий кризис" Лео Ресса в начале 2000-го года и обидный прокол команды с прошлогодним носовым обтекателем на машине Мики Сало в Австралии, где финн лишился заслуженного трудового очка, стоили Рессу потери места технического директора, и занял его именно Рампф. Он проработал в этом качестве ровно десять лет, после чего в апреле 2010-го "сдал пост" Джеймсу Ки, а еще чуть позже перебрался в Volkswagen, где приложил руку к раллийному VW Polo WRC.
Найджел Мэнселл - человек, не менее, а может, даже и более эпатажный, чем его соперники по "лихим 80-м", вроде Нельсона Пике и Айртона Сенны. Скандалы сопровождали его выступления в "Королеве Автоспорта", не закончились они и после - в этот день британская пресса сообщила о разгорающейся кампании Cancel Mansell.
В середине прошлого десятилетия Найджел начал активно продвигать карьеру своих сыновей и купил для этого не только гоночную команду, но и картодром в Данкинсвилле, который задумал превратить в настоящий гоночный центр с трассами для Formula 3 и Formula BMW, с медцентром, с рестораном и двумя гостиницами.
Но, несмотря на то, что чемпион мира пообещал жителям деревни установку шупопоглощающих барьеров, они все равно не согласились на такое соседство, и после серии протестов развернули вышеупомянутую кампанию.
Теги: Вилли Рампф, Найджел Мэнселл
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
