Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 21.07.2014 15:50 | Просмотров: 3053 | Комментариев: 7
Вызывает тревогу тот факт, что репрессии Ferrari провела прежде всего в отделе мотористов, а аэродинамики и конструкторы шасси при этом, по сути, были выведены из-под критики, хотя, признаем честно, им также не помешала бы должная взбучка.
Быстро найдя "козла отпущения" в лице Луки Марморини, в Ferrari не учли важной вещи, полностью отстранив его от проекта 059/4 - именно Лука лучше всего понимает ошибки нынешней установки, следовательно, его опыт мог бы оказаться бесценным сейчас, когда надо проводить "работу над ошибками".
"Отцовство" над "уродцем", над F14T, не хочет признавать никто - Джеймс Эллисон не считает эту машину своей и не горит желанием возиться с "трудной конструкцией", концентрируясь на своем проекте "666".
Марко Маттиаччи особо не противится такому положению вещей- новый руководитель Ferrari сейчас здорово напоминает Жана Тодта образца 1993-го года, который, как мы помним, тогда тоже сменил по ходу сезона предыдущего управленца, Клаудио Ломбарди. Ему еще многое предстоит выучить, ну а пока что престиж Ferrari, несмотря на успехи в продажах дорожных машин и высокие прибыли, потихоньку падает.
Теги: Ferrari
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
