Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 30.07.2014 20:15 | Просмотров: 4040 | Комментариев: 0
В Хоккенхайме состоялся десятый этап чемпионата мира, гонка, прошедшая спустя две недели после столкновения Хилла с Шумахером в Сильверстоуне. Немец готовил для себя переход в Ferrari и собирался выиграть домашний Гран-при - он финишировал третьим в 1992-м, затем вторым год спустя, в первый свой чемпионский сезон боролся за победу, но сошел, и страстно мечтал к победе в Монако, который являлся местом проживания Шумахера, добавить и победу на родной земле.
Чудо-двигатель Renault должен был дать ему известное преимущество - в прошлом году, лишенный его, он лишь беспомощно следовал тенью за Бергером, наслаждавшимся преимуществами двенадцатицилиндрового блока на прямых. С переходом на трехлитровую формулу ситуация изменилась, Renault практически ничего от этого не потеряла, и в Хоккенхайме первые три машины с французскими моторами, занявшие в субботу лучшие места на стартовом поле, подтвердили иерархию на тот момент, хотя на поуле оказался вовсе не Шумахер, а Хилл. Англичанин на 0,08 секунды опередил Михаэля, а тот еще на 0,075 Култхарда.
Бергер с четвертым временем уступил Дэвиду более секунды - разница, что называется, налицо. Герхард ненамного опередил пару гонщиков Jordan, которые также имели под капотами своих машин немало лошадиных сил от моторов Peugeot, ставших намного более конкурентоспособными в 1995-м году.
Усилие со стороны Хаккинена и Бланделла помогло McLaren оккупировать четвертый ряд - и это было признано хорошим результатом, так как позади остались и Benetton Херберта, и даже Ferrari провалившего квалификацию Жана Алези. Француз провел свою худшую сессию в сезоне, посетовав на то, что так и не сумел подобрать ключика к настройкам, хотя первую пятничную тренировку он начал с лучшего времени. Из остальных результатов можно выделить 13-е место Мики Сало и 15-е Массимилиано Паписа, оконфузившегося в Сильверстоуне. На сей раз итальянец оказался на высоте, и даже переиграл всех своих соотечественников - и Бадоер, и Мартини, и Монтермини с Лаваджи квалифицировались ниже.
Памятуя о прошлогодних завалах, и напуганные жесткими заявлениями Макса Мосли после столкновения Хилла и Шумахера в Сильверстоуне, пилоты на сей раз проявили похвальную осторожность и обошлись без силовой борьбы в первых поворотах. Соответственно, и число пострадавших оказалось куда ниже - в течение первого круга из гонки выбыли только как раз Сало с Паписом, у обоих случились механические поломки.
Зато в начале второго круга, в первом же повороте, весьма неожиданно и странно вылетел Дэмон Хилл - машину просто закрутило вокруг оси и бросило в барьеры. Разочарованный Дэмон выбрался из нее под свист и улюлюканье восторженных немецких гонщиков, ну а Шумахер возглавил гонку. Спустя несколько дней Williams оправдала Дэмона, дав понять, что на его машине имелись повреждения полуоси, приведшие к вылету.
Шумахер начал постепенно наращивать, хотя и не очень интенсивно, отрыв от Култхарда, а Герхард Бергер между делом получил приглашение на 10-секундный стоп-энд-гоу по популярной в 1995-м году причине - фальстарт. Новая электронная система FIA вновь дала, судя по всему, сбой, и австрийцу, прошлогоднему победителю Гран-при Германии, пришлось расплачиваться за это потерянной гонкой, ибо он провалился сразу на 14-е место. Гонка его товарища по команде продлилась лишь 12 кругов - Алези подвел двигатель.
Вообще, сходы в этот жаркий день следовали буквально один за другим - к исходу трети гонки, то есть к 15-му кругу, на трассе уже не доставало восьми машин, а вскоре сошли еще и Бланделл с Баррикелло - и сразу же Михаэль Шумахер отправился на свой первый пит-стоп, причем затянув его так, что не было понятно - будет ли он останавливаться вновь, или уже нет? Эта неясность нервировала Култхарда, который запланировал одну дозаправку и теперь кусал локти с досады, что позволил Шумахеру уходить вперед в начале гонки, имея практически такое же количество топлива в баках.
Впрочем, беспокоился он напрасно - Benetton честно разыгрывала стратегию с двумя остановками, и чтобы помешать победе Шумахера, Култхарду надо было просто давить что есть сил. Не получилось - шотландец не сумел помешать очередной победе Михаэля. Третьим финишировал Бергер, после своего штрафа постоянно боровшийся с кем-то на трассе. Упорное сопротивление ему оказал Френтцен, но и ему не суждено было приехать на финиш - примерно после двух третей дистанции "приказал долго жить" мотор.
До конца гонки сошли еще Хаккинен с Ирвайном, так что свое третье место Бергер вернул достаточно легко и даже оставил позади не очень быстрый в этой гонке Benetton Херберта, не сумевшего закрепить свою победу в Сильверстоуне еще одним появлением на подиуме.
Море флагов и волны радости на трибунах приветствовали победный финиш Михаэля Шумахера, а сразу же после него, в полном соответствии с известным выражением о том, что гоночный автомобиль должен сломаться сразу после финиша, B195 Михаэля остановился на трассе. Впрочем, поломка (или высохший бак) не могли омрачить триумф немца - подоспевший эвакуатор просто взял его Benetton на буксир и устроил медленный круг почета по длинной дорожке Хоккенхайма, так что до подиума Михаэль добрался, пожалуй, только где-то через четверть часа после финиша, не меньше.
Теги: Михаэль Шумахер, 1995, Гран-при Германии
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
