Хронограф: в этот день, 26-го сентября...

<< Назад | 26.09.2014 20:50 | Просмотров: 4783 | Комментариев: 0

В Китае прошла дебютная гонка Ф-1 для этой страны, на новеньком автодроме Шанхай, постройка которого обошлась стране в 400 миллионов долларов! Это была вторая новинка 2004-го года, после гонки в Бахрейне, которую уверенно выиграл Михаэль Шумахер, но в Китае у уже семикратного чемпиона мира дела не заладились - после вальяжной пятницы он выиграл было в субботней тренировке, затем показал лучшее время в первой части квалификации и... вылетел в первом же повороте решающей сессии, да так, что начисто лишил себя возможности показать хоть сколь-нибудь значимый результат.

Так что в силу таких обстоятельств Рубенс Баррикелло вновь, как и в Монце, где "форс-мажор" Михаэля случился в начале гонки, получил возможность на поул, и на большее... Бразилец не преминул воспользоваться ею, причем суббота однозначно стала "днем Бразилии", ибо помимо поула Рубенса, четвертое время умудрился показать Масса, а Физикелла седьмым результатом подтвердил несомненный прогресс Sauber. Между ними расположились вернувшийся в строй после трех месяцев отсутствия Ральф Шумахер и единственная движущая сила Renault - Фернандо Алонсо, ибо от Жака Вильнева толку оказалось немного и свою первую квалификацию во французской команде вернувшийся в Ф-1 после ровно годичного отсутствия Жак завершил двенадцатым.

Ну а основными соперниками Баррикелло должны были стать Кими Райкконен и Дженсон Баттон - или наоборот, учитывая, что Баттон квалифицировался с большим запасом топлива и решил пройти дистанцию с двумя пит-стопами. Аналогичный выбор его партнера Такумы Сато был во многом вынужденным - японца настиг штраф за смену двигателя, и он потерял десять мест на старте гонки, так что ему такая тактика однозначно была целесообразнее. Неожиданно слабо проехал Монтоя - лишь десятый. Но он также залил в баки чуть побольше топлива.

Пилоты, выбравшие тактику с большим количеством остановок, вели себя активнее на первых кругах гонки - Райкконен даже попробовал оказывать прессинг на выигравшего старт гонки Баррикелло, а Масса слишком быстро испортил свои мягкие покрышки и начал сдерживать позадиидущих пилотов. Сперва его прошел Баттон, который проиграл старт (возможно это стоило Дженсону победы), затем Физикелла, потом то же самое сделал и Ральф Шумахер, а Баттон между делом уверенно оставил позади и Алонсо, вернувшись на третье место.

На шестом круге бразильца проходит и Култхард и позади него уже Зонта - резервист Toyota, получивший шанс, прекрасно стартовал и пробился в первую десятку, оставив позади себя сцепившихся на всю гонку Уэббера с Вильневым. Зонта также быстро оставил Массу позади, и лишь после этого положение Фелипе стабилизировалось и он перестал валиться. На пит-стоп он поехал первым, на 10-м круге.

У Михаэля Шумахера дела обстояли средне - немец решил стартовать с пит-лейн и на первых кругах совершил с полным баком пару несложных объездов, но затем уперся в боровшихся Клиена с Панисом. Оливье также ушел на пит-стоп среди первых, но Клиен оказался крепким орешком, и в попытке разгрызть его Михаэль столкнулся с Jaguar.

Правда, для него это обошлось без последствий, в отличие от Клиена, который выбыл, и Михаэль еще успел подняться на шестое место перед своим первым пит-стопом, однако во второй половине гонки его развернуло позади Фернандо Алонсо, когда Ferrari потеряла прижимную силу, и до очков Михаэль так и не добрался. Прокол на 35-м круге лишь подтвердил - это был не его день. Михаэль финишировал двенадцатым - к тому моменту карьеры у него в списке было очень и очень мало гонок, в которых он финишировал, но не набирал очков.

Что касается Баррикелло, то он лидировал, и мог, в целом, диктовать в гонке свой темп. Ferrari контролировала ситуацию, а вот McLaren просчиталась, слишком поздно поняв, что Баттон идет на два пит-стопа. В результате, хотя значительную часть гонки казалось, что Кими способен бороться за победу, в итоге он оказался третьим, на существенном отдалении от Баттона.

Четвертое место досталось Алонсо, который после некоторой активности в начале гонки затем спокойно ехал всю гонку на обозначенной позиции, "притащив" какие-то очки для команды после двух "сухих" гонок. Правда, она все равно набрала меньше, чем BAR - один лишь Баттон принес целых восемь, да еще и Сато добавил три, успешно прорвавшись с задних рядов. Пятое место досталось Монтое, но ему следует благодарить Ральфа Шумахера, устроившего бездумное столкновение с Култхардом в "шпильке".

Машина Дэвида пострадала слишком сильно, чтобы продолжать гонку, младший Шумахер заехал на пит-лейн, где объявил команде, что не хочет продолжать гонку, к вящему возмущению "мостика".

Механики Williams просто "офигели" со строптивости Ральфа...

Так или иначе, его очки "подобрал" Монтоя, а последние два места в очковой зоне достались гонщикам Sauber - тактика с тремя пит-стопами позволила Физикелле покрасоваться даже на четвертом месте, но по итогу он скатился на седьмое. Массе же за свое очко следовало благодарить ненадежную коробку передач Toyota Зонты, которая подвела бразильца, как подвел мотор на последних кругах в Спа.

Sauber набрала очки в четвертой гонке подряд, ну а Баррикелло выиграл свою девятую гонку с Ferrari, последнюю в 2004-м для себя, и последнюю в составе легендарной команды!

Теги: Рубенс Баррикелло, Гран-при Китая, 2004

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить