Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 28.09.2014 23:47 | Просмотров: 4348 | Комментариев: 0
Гонка прошла при солнечной и теплой погоде, и началась она с того, что чемпион сразу же обошел экс-чемпиона. В дальнейшем борьба разбилась, как и обычно, на мелкие группки пилотов, где шли локальные схватки.
Трассу в Зандфоорте недаром в свое время отлучили от Формулы 1. Она стала слишком опасной для высоких скоростей. Потом ее еще и урезать пришлось - часть территории автодрома пошла под жилищное строительство и поле для гольфа.
Те, кто видел DTM в Хоккенхайме, на "Нюрбургринге", "Хунгароринге", "Ред Булл Ринге", "Москоу Рэйсвэй" - т.е. на тех трассах, которые принимают или способны принимать Ф1, сразу же, невооруженным глазом назовет отличия от Зандфоорта. Тут и защитные сооружения старые, и зоны безопасности маленькие, по старинке еще гравием засыпанные, а кое-где, в скоростных поворотах, и вовсе отсутствуют, и малейшая ошибка чревата аварией.
Обычно мелких вылетов с асфальта в каждой гонке DTM хоть пруд пруди, да и контактная борьба тут не редкость. Однако на этот раз "жертв" было многовато. Пейс-кар вмешивался в борьбу аж четыре раза - после аварий Адриана Тамбэ, Аугусто Фарфуса, Нико Мюллера и Гэри Паффетта. Поэтому пелетон даже не успел пройти все 44 запланированных круга - только 43.
В этой ситуации выиграли самые хитрые. А хитрее всех оказался Маттиас Экстром, который давно уже не напоминал о себе. Но в этот раз все получилось здорово. И пейс-кары тут ни при чем, просто сегодня швед был наголову сильнее всех остальных - он объезжал соперников влегкую, как фишки на фигурном вождении. Майк Рокенфеллер же, как ни старался, оказался в итоге лишь 15-м - удар в Витманна, лишний пит-стоп, итог вполне закономерен.
Все, кто прекратил борьбу досрочно, вызвав машину безопасности, пали жертвами узкой старой трассы. Паффетт, например, вылетел с полотна сразу на траву, не смог удержать машину, стукнулся в отбойник и застрял в гравии - будь обочина заасфальтированной, он бы просто потерял пару позиций. Фарфуса чуть подтолкнул Мортара - и опять не хватило места вырулить, удар в рельс и полет через поребрик. Мюллера тоже подтолкнули, совсем чуть - и этого хватило, чтобы он съехал с траектории и, так как деваться было некуда, влетел в штабель покрышек. А началось все это с Тамбэ, который просто чуть ошибся и в том же месте, где позже вылетел Паффетт, сильно "поцеловал" отбойник.
Впрочем, если смотреть под другим углом на происходившее в Зандфооорте, можно сказать так: гонки остаются гонками, и слишком сильно расслабляться нельзя. Особенно на старых трассах, которые реально ошибок не прощают. Да, они легендарные, на них чувствуется дух времени, они бросают вызов, но и требования предъявляют соответствующие.
В этом смысле неплохо проявил себя Петров. После квалификации, когда было впору голову пеплом посыпать, он провел очень неплохую гонку, а хорошая стратегия пит-стопов позволила ему занять итоговую тринадцатую позицию - до повторения лучшего результата сезона не хватило всего лишь чуть-чуть.
К сожалению, Виталий пока остается единственным пилотом, у которого нет ни одного очка в личном зачете. Но, может быть, в Хоккенхайме "Выборгская ракета" подарит своим многочисленным болельщикам, среди которых есть не только россияне, новую "Бразилию-2012"? Будем ждать. Финальный уик-энд сезона состоится 17-19 октября.
Теги: DTM, Виталий Петров
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
