Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 04.03.2010 13:37 | Просмотров: 3118 | Комментариев: 5
Руководитель конюшни Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что его команда, а также команда Ferrari обратились в FIA с просьбой проверить легальность конструкции заднего антикрыла на болидах McLaren. Конструкция болида MP4-25 стала предметом дискуссий на последних тестах в Барселоне. Инженеры конкурирующих команд считают, что расположение воздухозаборников и кожуха двигателя на машинах британской конюшни может привести к блокировке заднего крыла на высоких скоростях. В результате болиды MP4-25 могут получить преимущество на прямых участках.
«Да есть сомнения вокруг конструкции заднего антикрыла McLaren», – сказал Хорнер на встрече с журналистами. – «В их антикрыле есть слот, благодаря которому может увеличиться скорость на прямых. Думаю, этот вопрос будет решен до начала первой гонки. Мы обратились к FIA за разъяснениями, но если честно, я думаю, что в Ferrari обеспокоены этим гораздо больше, чем мы».
Хорнер отметил, что внедрение специальных слотов-сепараторов в антикрыле было направлено на предотвращение блокировки его плоскостей. Однако, по мнению руководителя Red Bull, команда McLaren, таким образом, могла попытаться обойти регламент.
«В общем, можно сказать так, что если вы блокируете заднее антикрыло, оно практически не создает лобового сопротивления, и в результате увеличивается скорость на прямых», – сказал Хорнер. – «Сепараторы направлены на предотвращение этого. В итоге мы просто задаемся вопросом: «Либо это довольно интересное решение, либо нарушение регламента». Думаю, они уверены в законности своих разработок, и мне кажется, что эта конструкция будет признана легальной».
Источник: autosport.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru