Хронограф: в этот день, 13-го октября...

<< Назад | 13.10.2014 20:30 | Просмотров: 3881 | Комментариев: 0

В Новаре родился Луиджи Бацци, инженер, всю карьеру посвятивший работе c Энцо Феррари. Работать он начал в Турине, в Fiat, и во время первой мировой войны занимался разработкой авиационных двигателей. Оставшись после войны работать в Fiat, он постепенно занялся гонками, но в 1923-м году поссорился с боссом гоночного отделения автогиганта, с Гвидо Форнакой, и по совету Энцо Феррари перебрался в Alfa Romeo.

К моменту, когда Бацци появился в Alfa, компания как раз выпустила модель Р1, но она оказалась неудачной, и для ее перепроектирования Бацци нанял в помощь к себе Витторио Яно. Вместе они задали концепцию развития машин на следующие два десятилетия, и выдали знаменитый "бимоторе", то есть "двухмоторник", который заказала Scuderia Ferrari в 1934-м, пытаясь побить немецких гигантов. Но слишком тяжелые машины слишком быстро изнашивали резину даже в руках таких мастеров, как Тацио Нуволари и Луи Широн.

Когда Энцо Феррари порвал с Alfa Romeo, Бацци подался за ним, и стал в новой компании Ferrari главой отдела по моторам. Именно он и создал первую послевоенную гоночную машину Ferrari, 125-ую модель, которая, впрочем, не стала особо успешной. Бацци не чурался самостоятельно испытывать машины, и иногда попадал в аварии, однажды сломав себе ногу.

В последние годы работы он передавал свой опыт молодежи, и помогал новому поколению инженеров решать срочные проблемы с машиной. В отставку Луиджи вышел в начале 60-х, но вплоть до 1986-го года, когда скончался в возрасте 93 лет, Бацци оставался советником Ferrari.

Выиграв пятью днями ранее вожделенный титул в составе Ferrari, Михаэль Шумахер позволил себе расслабиться и обрушиться с упреками на тех, кто, по его мнению, пил ему кровь весь год. "Возмутителями спокойствия" Шуми назначил Култхарда и Вильнева:

"У меня постоянно проблемы с одними и теми же пилотами, это Култхард и Вильнев. Они без умолку болтают обо мне, но никогда не говорят ничего в лицо. Это удивляет меня, но что я могу поделать?"

Журналисты тут же напомнили Михаэлю про его столкновение с Вильневым в Хересе - мол, тут и кроется причина столь яростной критики Шумахера со стороны Вильнева.

"Мы были очень близки к титулу тогда", - ответил немец. "Я поздно попытался захлопнуть калитку. Просто слишком поздно, в тот момент я просто среагировал, а не думал. Я пропустил атаку, это была моя ошибка".



Дженсон Баттон и Марк Уэббер достаточно неожиданно обменялись колкостями в прессе, всего лишь за три этапа до конца чемпионата мира, в котором оба еще сохраняли шансы на титул (правда, у лидировавшего в таблице Уэббера они казались явно повыше). Первым оппонента по-английски вежливо поддел Баттон, заявивший, что опыт Уэббера может сыграть как на него, так и против него, ибо второго шанса у австралийца может и не быть:

"В этом смысле мне было определенно трудно год назад, ибо давление, когда это единственный шанс, очень велико".

Чем ответил Уэббер?

"Как мы видели в этом году, пятеро могут выигрывать гонки - нет, лишь четверо, если они посуху. Дженсон выиграл пару гонок в сложных условиях, но посуху могут выигрывать только четверо, в том числе и я. Мне надо победить еще разок и я уверен, что смогу это сделать".  

Теги: Луиджи Бацци, Михаэль Шумахер, Марк Уэббер, Дженсон Баттон

---