Хронограф: в этот день, 23-го октября...

<< Назад | 23.10.2014 20:51 | Просмотров: 4605 | Комментариев: 0

В Великобритании родился Дэвид Браун - будущий гоночный инженер, работавший со многими чемпионами мира. Свою карьеру он начал в авиакомпании British Leyland, где стажировался в качестве помощника инженера, но в 1981-м году Браун встал за чертежную доску в Дидкоте, где располагалась старая база Williams. Несколько лет кропотливого труда позволили Дэвиду заявить о себе, и в 1987-м году он становится гоночным инженером Найджела Мэнселла.

Сотрудничество с Найджелом не принесло титула, но он мог стать чемпионом мира в 1987-м, а годом позже со слабосильными моторами Judd команда Фрэнка Уильямса ни на что претендовать не могла. В конце года Мэнселл ушел в Ferrari, ну а Браун получил нового подопечного, бельгийца Тьерри Бутсена, с которым он также отлично сработался, и за два года в Williams Бутсен выиграл три гонки. Но заменил его именно Мэнселл - британский лев вернулся из Ferrari, и вновь захотел играть первую скрипку в команде.

В 1992-м году они вместе с Брауном становятся чемпионами мира, после чего Найджел покидает Ф-1 и Дэвид начинает работать с вернувшимся в "высшую лигу автоспорта" Аленом Простом. Тот год также закончился победой в чемпионате, и уходом Проста на пенсию, но на замену ему уже спешил Айртон Сенна.

Увы, сотрудничество с ним по известным причинам оказалось очень коротким, но именно после гибели Айртона Браун встретил своего самого верного "клиента", Дэмона Хилла, с которым вместе они работали в 1994-1995-м годах. К сожалению, повторить успехи предыдущих лет не удалось, но зато Браун получил заманчивое приглашение из McLaren, куда и перебрался в 1996-м, вместе с Дэвидом Култхардом.

Однако спустя год Браун получил другие направление внутри компании - его услуги потребовались для программы Ф-3000, где проходили стажировку перспективные молодые пилоты. В 1998-м году Браун возглавил команду West Competition, и за два года она вывела Ника Хайдфельда в чемпионы серии. Увы, сезон 2000-го года оказался куда менее успешным, и в конце того года проект закрыли.

Прекратилось и сотрудничество Брауна с McLaren - получив приглашение из Jordan, он перебрался в ирландскую команду, где работал вплоть до 2002-го года. Покинув Ф-1, он перебрался в США, где участвовал в соответствующих гоночных проектах, в том числе и в ChampCar.

В субботу накануне последней гонки сезона Петер Заубер "разочаровал" своих покровителей из Ferrari, до последнего рассчитывавших на лояльность руководителя швейцарской команды в вопросе об ограничении тестов и сокращении расходов, то есть в том вопросе, который очень сильно "болел" у команды Ferrari. Таким образом, гегемоны последних лет внезапно оказались в полной изоляции, но это не помешало Ferrari спустя несколько недель подписать новый Договор Согласия на беспрецедентно выгодных условиях.


Жан Тодт стал новым президентом FIA, заменив на этом посту Макса Мосли. Основным конкурентом Тодта в борьбе за президентское кресло был не кто иной как Ари Ватанен, его бывший пилот в команде Peugeot, но финн проиграл ему с большим отставанием - 49 голосов против 135.

Теги: Дэвид Браун, Петер Заубер, Жан Тодт

---