Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 23.10.2014 20:51 | Просмотров: 4656 | Комментариев: 0
В Великобритании родился Дэвид Браун - будущий гоночный инженер, работавший со многими чемпионами мира. Свою карьеру он начал в авиакомпании British Leyland, где стажировался в качестве помощника инженера, но в 1981-м году Браун встал за чертежную доску в Дидкоте, где располагалась старая база Williams. Несколько лет кропотливого труда позволили Дэвиду заявить о себе, и в 1987-м году он становится гоночным инженером Найджела Мэнселла.
Сотрудничество с Найджелом не принесло титула, но он мог стать чемпионом мира в 1987-м, а годом позже со слабосильными моторами Judd команда Фрэнка Уильямса ни на что претендовать не могла. В конце года Мэнселл ушел в Ferrari, ну а Браун получил нового подопечного, бельгийца Тьерри Бутсена, с которым он также отлично сработался, и за два года в Williams Бутсен выиграл три гонки. Но заменил его именно Мэнселл - британский лев вернулся из Ferrari, и вновь захотел играть первую скрипку в команде.
В 1992-м году они вместе с Брауном становятся чемпионами мира, после чего Найджел покидает Ф-1 и Дэвид начинает работать с вернувшимся в "высшую лигу автоспорта" Аленом Простом. Тот год также закончился победой в чемпионате, и уходом Проста на пенсию, но на замену ему уже спешил Айртон Сенна.
Увы, сотрудничество с ним по известным причинам оказалось очень коротким, но именно после гибели Айртона Браун встретил своего самого верного "клиента", Дэмона Хилла, с которым вместе они работали в 1994-1995-м годах. К сожалению, повторить успехи предыдущих лет не удалось, но зато Браун получил заманчивое приглашение из McLaren, куда и перебрался в 1996-м, вместе с Дэвидом Култхардом.
Однако спустя год Браун получил другие направление внутри компании - его услуги потребовались для программы Ф-3000, где проходили стажировку перспективные молодые пилоты. В 1998-м году Браун возглавил команду West Competition, и за два года она вывела Ника Хайдфельда в чемпионы серии. Увы, сезон 2000-го года оказался куда менее успешным, и в конце того года проект закрыли.
Прекратилось и сотрудничество Брауна с McLaren - получив приглашение из Jordan, он перебрался в ирландскую команду, где работал вплоть до 2002-го года. Покинув Ф-1, он перебрался в США, где участвовал в соответствующих гоночных проектах, в том числе и в ChampCar.
Теги: Дэвид Браун, Петер Заубер, Жан Тодт