Хронограф: в этот день, 1-го ноября...

<< Назад | 01.11.2014 20:09 | Просмотров: 3956 | Комментариев: 0

В Туларе, Калифорния, родился Боб Вейт, американский гонщик, пять раз стартовавший в Инди500, когда она входила в зачет чемпионата мира. На счету Вейта же в целом - 63 старта в ААА и ее сменщице серии USAC, из которых тридцать семь финишей в первой десятке и два вторых места, оба в 1958-м году. К тому моменту он уже регулярно стартовал в Инди500, финишировав в первой же своей попытке, в 1956-м, на 7-м месте - за это он получил награду "Новичок года".

В 1958-м Боб квалифировался 4-м и его выбили из гонки в массовой аварии первого круга, унесшей жизнь Пэта О'Коннора. Годом позже с жизнью едва не расстался уже сам Вейт - 29-го марта 1959-го на тренировке в Дайтоне его машина перевернулась после потери управления над ней, но Боба спасла дуга безопасности. Причиной аварии оказался забытый в машине привод стартера - американская пресса от души отсмаковала сей момент, и даже сохранились фотографии.

Но Вейт продолжал гоняться вплоть до конца 60-х - в последний раз он появился в Инди500 в 1968-м. Боб Вейт скончался относительно недавно, причем в тот же день, когда попал в аварию на Дайтоне - 29-го марта 2006-го года в Санта-Розе, Калифорния.

В Абу-Даби состоялся последний этап чемпионата мира, семнадцатый - и одновременно первый для этого арабского эмирата, первый за почти четверть века дебют трассы, завершавшей при этом сезон. Увы, интрига борьбы за титул окончательно была убита в Бразилии двумя неделями ранее, поэтому в Абу-Даби гонщики приехали в расслабленном, по крайней мере, психологически, состоянии, хотя для некоторых из них это мог стать последний Гран-при в карьере.

После сезона, ознаменованного большими техническими изменениями, Ф-1 ждало бурное межсезонье переходов и заметных изменений в спортивном регламенте, как запрет дозаправки. Но до этого надо было еще отъехать Абу-Даби, а шейхи позаботились о том, чтобы трасса запомнилась гонщикам - правда, в своем понимании, сделав предсказуемую ставку на роскошь. Сама трасса оказалась достаточно скучной, впрочем, пара ходовых мест на ней нашлись, да и "изюминка" в виде подземного выезда с пит-лейн - также.

Льюис Хэмилтон, выиграв в Сингапуре, вошел во вкус, и был совсем не прочь добавить еще и победу в Абу-Даби. Англичанин начал с того, что выиграл все три части квалификации, причем с массивным преимуществом в финале. Однако его самые опасные конкуренты, пилоты Red Bull, расположились сразу за ним. Рубенс Баррикелло звершил квалификационной победой над Баттоном их четырехлетнее сотрудничество - слабое утешение, учитывая, что у бразильца были шансы на титул.

Ярно Трулли показал шестое время и вроде бы задвинул новичка Кобаяши, который не вышел в финал квалификации, но тот напомнил о себе в гонке... Четвертый ряд оккупировали гонщики BMW.Sauber, которых "лихорадило" весь год кряду, девятое место досталось Росбергу, десятое - Буэми. Ни одна из Ferrari в финал не попала, равно как ни одна Renault или Force India.

На первых кругах Льюис действовал впечатляюще - выиграв старт, он попытался было уйти в отрыв. Но вскоре стало понятно, что сохравнивший второе место и набравший ход в последних гонках Red Bull Феттеля не позволит англичанину уйти далеко. Уже на первых пит-стопах между ними произошел обмен - Хэмилтон заехал на последнюю по сей день в своей карьере гоночную дозаправку раньше Феттеля, и после того, как немец также побывал в боксах, оказался впереди.

Впрочем, проблемы Хэмилтона с тормозами, начавшиеся как раз в тот момент, замаскировали сей размен. У Физикеллы случились проблемы другого характера - не сработал ограничитель скорости и итальянский ветеран превысил лимит на пит-лейн, схлопотав совершенно ненужный штраф в последнем своем Гран-при с Ferrari. Чуть раньше сошел Альгерсуари - испанец спутал боксы, и поехал дальше, к механикам Red Bull! Исправить ошибку пилот Toro Rosso не сумел - у него закончилось топливо.

После схода Хэмилтона на второе место вышел Марк Уэббер, однако на него всерьез давил чемпион мира, Дженсон Баттон. Англичанин хотел закрыть свой исключительный сезон красивой гонкой, обгоном и местом на подиуме, желательно повыше. Но были и другие пилоты, желавшие "поживиться" за него. Камуи Кобаяши долго сдерживал Дженсона в Бразилии, и тут снова оказался прямо позади него, после того, как англичанин побывал в боксах. Новичку-японцу также надо было вскоре в боксы, но в удовольствии пройти Баттона он себе отказывать не стал, и лишь после этого спокойно отправился на дозаправку. Финишировал Кобаяши шестым, впереди своего партнера Ярно Трулли.

На одно место выше Кобаяши закончил гонку Ник Хайдфельд, подаривший BMW на прощание достойный результат, после не очень-то удачного сезона. Выше Ника гонку закончили лишь гегемоны того сезона, пилоты Red Bull и Brawn GP, при этом обогнать Уэббера Баттон так и не смог, несмотря на то, что даже на последнем круге поравнялся с Марком в конце длинной прямой. Австралиец занял внутреннюю часть поворота, и попытка Баттона провалилась. Баррикелло финишировал четвертым, проведя скучную гонку. Она могла сложиться и лучше, ведь после старта Рубенс вышел на третье место, но затем задел передним антикрылом машину Уэббера. Баланс автомобиля ухудшился, и это позволило Баттону отыграться. Последнее очко в гонке заработал Себастьен Буэми, причем с боем, после столкновения с Робертом Кубицей, который вылетел с трассы.

Фернандо Алонсо и Кими Райкконен в этой гонке абсолютно ничем не запомнились, откровенно доезжая сезон, зато их напарники сошлись в красивой схватке на предпоследнем круге и Физикелла сумел в броске пройти Грожана. Француз растерялся, и пропустил вперед еще и Адриана Сутиля, опустившись на последнее место.

Сезон 2009-го года закончился красочным этапом в Абу-Даби, и впереди было бурное межсезонье, возвращение Михаэля Шумахера, реинкарнация команды Mercedes...

Теги: Боб Вейт, Себастьян Феттель, 2009, Гран-при Абу-Даби

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить