Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
![]() |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 25.02.2015 08:01 | Просмотров: 4837 | Комментариев: 20
Renault снова не уходила надолго и сейчас концерн рассматривает возможность вернуться в Ф-1 со своей собственной командой. Сириль Абитебуль зондирует почву на предмет приобретения одной из проблемных команд, после того, как в декабре сорвалась возможная сделка с Caterham.
Сейчас переговоры идут с остальными возможными кандидатами, к которым есть важное требование - отсутствие долгов. Французы не хотят бросаться вбурный омут Ф-1 с камнем на ногах в виде предыдущих долгов команды, и это несколько омрачает ситуацию Sauber или Lotus, которые были бы не прочь продаться такому инвестору. Force India не имеет таких долгов, но инфраструктура на ее фабрике уже порядком устарела, и претендующему на высокие места проекту придется сперва хорошенько вложиться в обновления.
Но вот вариант с Toro Rosso - идеален. Команда Франца Тоста сегодня располагает пятым бюджетом в Ф-1, и все эти годы вкладывалась в достаточной степени, чтобы сегодня представлять собой лакомый кусок. Renault боится остаться вообще без клиентов в Ф-1, ввиду того, что Red Bull носится в последнее время с труднопереваримыми предложениями вроде внедрения Марио Иллиена, который, к слову, не добился ничего путного с AVL, и от его услуг отказались, по крайней мере, временно. Команда из Фаэнцы должна стать тем "мостиком", который позволит Renault остаться в Ф-1 и сотрудничество сторон развивается уже второй год, принося достаточно ощутимые результаты.
Есть лишь одна проблема - топ-менеджерам Renault Sport надо уговаривать президента концерна Карлоса Госна, который и раньше не очень-то хорошо относился к Ф-1, одобряя ее лишь в годы побед Renault. Сейчас Госн оценивает идею весьма осторожно. Проект Renault Sport, который еще год назад мог существовать автономно за счет четырех клиентов, сейчас потерял Lotus и Caterham, то есть два контракта по 20 миллионов евро. Из четырех команд остались только две, которые зависят от одного человека.
Для концерна, столько выигрывавшего в Ф-1, зависеть в этом спорте от одного человека - это слишком. Потому и старается Абитебуль, но не станет ли выбранная стратегия ошибочной? Возможно, раскрывать секрет о возможности возвращения Renault в качестве команды не стоило так рано, в Ф-1 подобное может привести к обратному.
Теги: Renault Sport, Toro Rosso