Хронограф: в этот день, 9-12 февраля...

<< Назад | 12.02.2015 20:57 | Просмотров: 4800 | Комментариев: 2

В Ричмонде, штат Вирджиния, родился Эдди Джонсон - будущий американский пилот, выступавший в 50-е годы прошлого века в чемпионатах ААА и USAC, в которых провел тридцать три гонки, в том числе и девять стартов в Инди500 (пошедших в зачет чемпионата мира). В первой десятке Джонсон финишировал девять раз, его лучшим результатом стало третье место в Трентоне в 1959-м году.

Позже, уже в 60-е годы, Джонсон приезжал на Инди500 без машины, но с надеждой найти себе место непосредственно во время соревнований В 1965-м году он стал последним гонщиков, выведшим на старт атмосферник Offenhauser. Ту гонку он закончил десятым. Эдди Джонсон за свою карьеру проехал по "старой кирпичнице" почти 5000 миль, но не пролидировал ни круга! Лишь Чет Миллер перекрыл это "достижение".

Эдди Джонсон погиб 30-го июня 1974-го года, разбившись в авиакатастрофе за рулем небольшого частника в Кливленде, штат Огайо. Как постановила национальная комиссия по безопасности полетов, виной стала плохая погода и перегрузка самолета.   

На только-только открытом Daytona International Speedway во время тестов разбился американский пилот Маршалл Тиг. Он готовился к дебюту в United States Auto Club championship, который должен был стартовать в апреле. Тиг проводил тесты уже несколько дней, он испытывал шасси Kurtis Kraft с двигателем Offenhauser 270 - эта комбинация попадала в категорию Formula Libre.

За два дня до трагедии, 9-го февраля, Тиг поставил новый рекорд трассы, проехав круг со средней скоростью в 276,5 км/час. Днем позже Тиг пропорол покрышку, но избежал тяжелых последствий. А 11-го февраля он попробовал еще раз улучшить свой рекорд, но в третьем повороте трассы, на скорости в примерно 230 км/час, случилась трагедия, удар, машину перевернуло, Маршалла выбросило из кокпита и он погиб на месте.

В Бендиго, австралийский штат Виктория, родился Крис Дайер - будущий инженер команды Ferrari, одна из самых узнаваемых личностей Ferrari периода Михаэля Шумахера. Позже Крис работал также с Кими Райкконеном, и тоже в качестве гоночного инженера. Но карьеру Дайер начал в Австралии, с проектами Тома Уокиншоу в V8 Supercar, где у Тома была своя команда в середине 90-х, Holden Racing Team, за которую выступали Питер Брук и Крэйг Лоуднес.

В 1997-м году Крис перебрался в Arrows F1, где начал работать младшим инженером чемпиона мира, Дэмона Хилла. Вскоре Дайер переквалифицировался в гоночного инженера, и в 2000-м году работал с Йосом Ферстаппеном, который набрал в том сезоне пять очков, приехав пятым в Канаде и четвертым в Монце. С 2001-го года Дайер перешел в Ferrari, где сперва работал в паре с Лукой Балдиссьери.

С конца 2002-го года Дайер начал работать в качестве гоночного инженера Михаэля Шумахера, и выиграл с ним два последних титула в карьере легендарного пилота. В 2003-м году Михаэль даже пригласил его на подиум в Канаде, отпраздновать одну из лучших своих побед в том сезоне, одержанную при явном техническом превосходстве Williams. Дайер высоко ценил технические качества Михаэля, считая их одной из самых сильных его сторон.

Последнюю победу в Ф-1 Михаэль Шумахер также праздновал вместе с Дайером на подиуме. Китай 2006

Успешным оказалось и его сотрудничество с Кими Райкконеном, принесшее титул в 2007-м году, хотя многие отмечали, что паре не удалось выжать в том сезоне из гоночного пакета все, что можно. Тем не менее, именно Кими одержал больше всего побед в том году, так что его титул был вполне заслуженным, даже памятуя о "разборках" в McLaren. Но в 2008-м году результаты пошли на спад, а в конце 2009-го Дайера заменил Андреа Стелла.

Впрочем, Крис пошел на повышение, став шеф-инженером. Однако провал в Абу-Даби в 2010-м, когда Алонсо упустил чемпионский тиутл, дорого стоил именно Дайеру - менее чем через два месяца после этого его уволили из команды. В октябре 2012го Дайер присоединился к BMW в серии DTM, также в качестве гоночного инженера. Трудится там по сей день.

Red Bull представила свой новый болид RB5, который стал прародителем целой серии машин, принесших австрийской компании полный триумф на гоночных трассах. Большие изменения в правилах, введенные с сезона 2009-го года, заставили дизайнеров во многом изменить подход к конструированию машин, которые заметно изменились внешне, растеряв все характерные по предыдущим годам аэродинамические настройки и приспособления. Для того, чтобы грамотно довести машину до ума, Red Bull даже пожертвовала первой тестовой сессией межсезонья.

Марк Уэббер остался в команде, а вот Себастьян Феттель только-только пришел после блестящего года в Toro Rosso, где он выиграл гонку в Монце.

Хронограф, 9-е февраля (год назад/два года назад)

Хронограф, 10-е февраля (год назад/два года назад)

Хронограф, 11-е февраля (год назад/два года назад)

Хронограф, 12-е февраля (год назад/два года назад)

Теги: Эдди Джонсон, Маршалл Тиг, Крис Дайер, Red Bull

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить