Гран-при Испании - «Послесловие»

<< Назад | 13.05.2015 06:02 | Просмотров: 3853 | Комментариев: 4

Поговорим немного о выводах, которые можно сделать после Гран-при Испании, а также о самых ближайших ожиданиях.

После Бахрейна начало казаться, что в Mercedes уже все ясно - Нико Росберг уступает Льюису Хэмилтону в любых обстоятельствах. За три прошедших недели журналисты изощрялись как могли, справшивая Росберга об его уверенности в своих силах и тому подобных вещах. Его, конечно, все это раздражало, но Нико старался делать вид, что терпит эту бестактность. Все же Ф-1 учит всякому, и держать удар тут надо уметь обязательно. И Росберг выдержал.

Субботний поул стал классной наградой за усилие, ну а гонка была проведена в стиле Михаэля Шумахера или Себастьяна Феттеля - Нико уехал вперед и старался не попадать в кадр телекамеры. Победа скучная? Да. Уверенная? Разумеется. Именно такая победа и нужна была Росбергу. И чемпионату также. Мы говорили о том, что победа Феттеля в Малайзии нужна была Ф-1, но право, эта оказалась еще более важной, потому что у нас появляется надежда на сохранение интриги в чемпионате хотя бы на уровне прошлого года. Как показали годы триумфов Феттеля или Шумахера, доминирование одного гонщика команды над партнером не по душе зрителям. Следующая гонка в Монако, где Росберг выиграл дважды в последние два сезона, прекрасно подходит для того, чтобы закрепить успех.

Испанский Гран-при оказался настолько разочаровыващим для Red Bull, что Кристиан Хорнер поспешил списать сезон, заявив, что в этом году успехов от Red Bull ждать уже не стоит. Оба гонщика команды проиграли молодняку Toro Rosso в квалификации, и лишь опыт и выдержка австралийца позволили частичто отыграться в гонке.

Что до Квята, то он на последнем круге выпустил Сайнса вперед и финишировал позади Toro Rosso. Грустно видеть ребят, которые так хорошо выступали в прошлом году, сражающимися со все погружающейся в пропасть Red Bull, от чьего недавнего доминирования остались только воспоминания.

Предстоящее заседание Стратегической Группы вызывает едва ли не больше интереса, чем сама гонка. Всех интересует такой вопрос, как разрешение на использование пятого мотора. Renault и Honda вряд ли сильно озабочены этим вопросом - они все равно намерены использовать куда больше движков, и в предвкушении этого находятся середняки, использующие моторы Mercedes, которые надеются получить выгоду с их штрафов.

Именно они и ратуют за использование четырех моторов за сезон, а отсутствие единогласия в этом вопросе может привести к тому, что их пожелание сбудется. Так что пилотам на моторах Renault, судя по всему, уже пора готовиться к штрафам.

Трибуны Барселоны в этом сезоне представляли собой достаточно странное зрелище - впервые за многие годы они зияли проплешинами. И это как нельзя лучше отражает падение Фернандо Алонсо, с трудом сражающегося за рулем McLaren хотя бы за возможность увидеть клетчатый флаг. Руководители испанского трека недавно продлили контракт на проведение гонки вплоть до 2019-го года, но не пожалеют ли они об этом? Даже официальные цифры свидетельствуют о том, что гонку этого года посетили на пять тысяч зрителей меньше, чем в 2014-м году. Карлос Сайнс пока не может заменить Алонсо, который по-прежнему почитается за героя у себя в стране, и даже активные действия молодого испанца в конце гонки не особо оживили публику. Конечно, Испания - это страна мотоциклистов, но все же...

В GP2 - новая звезда, которая может принести очередную головную боль руководителям McLaren. Стоффель Вандоорн стал главным новичком прошлого сезона, но из-за провала в начале года не смог взять титул. В этом году, похоже, он обеспечил себе его уже после четырех гонок. В Испании бельгиец финишировал первым и вторым, и собрал уже 37 очков преимущества над Рио Харианто. Если Стоффель выиграет титул, то оставлять его в GP2 нет никакого смысла. Хорошим вариантом была бы обкатка в дочерней команде, но ее у McLaren уже нет...

ФОТОГАЛЕРЕЯ ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ

Теги: Гран-при Испании

---