Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Фернандо Алонсо прокомментировал последние планы Стратегической Группы - по его мнению, они означают признание того, что Ф-1 ошибочно развивалась в последние пять лет. Как мы уже упоминали, основным желанием Стратегической Группы является повышение скорости машин примерно на пять-шесть секунд, ради чего вновь будет введена практика дозаправок. Двукратный чемпион мира призывает к большему количеству тестов.
"Если еще вернутся и тесты, у нас будет ситуация примерно семилетней давности, и это означает, что Ф-1 ошибочно развивалась все это время. Полупустые трибуны подтверждают это. Дайте мне лист бумаги и я вам распишу стартовую решетку на гонки в Канаде и в Австрии. Если я ошибусь, то лишь на одну-две позиции. Вот это не нравится фанам".
Алонсо приветствует возврат дозаправок:
"Это откроет простор для стратегий. Я вспоминаю как в 2003-м году брал поулы с половиной количества того топлива, которое было в баках у других пилотов. Потом в гонке могло случиться всякое, например, выезд машины безопасности, или дождь, и это меняло положение вещей".
Фернандо считает, что в последний раз управлял машиной на лимите своих возможностей в 2005-м году:
"В 2005-м году машины были на восемь секунд с круга быстрее. В этом году инженеры подсчитали, что в Малайзии победитель гонки ехал в среднем на шесть секунд медленнее чем в 2006-м. Тогда машины были очень требовательными к физическим показателям гонщиков. Лет десять назад все было именно так, мы выжимали максимум из себя ради результата".
Алонсо застал временя, когда в Ф-1 велась "шинная война" между Bridgestone и Michelin, и испанец хотел бы вернуть такой тип конкуренции:
"Соперничество шинников поможет Ф-1, так как все снова начнут выжимать максимум из резины. Я застал времена, когда Bridgestone и Michelin боролись между собой, и переход с 2006-го года на 2007-й, когда остался лишь один производитель покрышек, дался очень непросто. Разница была огромной".
